9月份，中国汽车产销同比继续下降，中国乘用车销量比上月呈明显增长，但由于同期基数较高，同比降幅较上月有所扩大；商用车产销同比大幅下降，新能源汽车产销继续刷新记录，中国品牌乘用车市场份额大幅上升。
具体来看，中汽协数据显示，9月，汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，环比分别增长20.4%和14.9%，同比分别下降17.9%和19.6%，降幅比8月分别缩小0.8和扩大1.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降6.1%和9.1%。四季度历史销量明显高于前三季度，叠加芯片供应紧张的问题，企业未来生产压力仍然很大。
其中，9月份乘用车产销分别完成176.7万辆和175.1万辆，环比分别增长18.1%和12.8%，同比分别下降13.9%和16.5%，降幅比8月分别扩大2和4.8个百分点。
在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车产销均呈较快下降，其他品种呈不同程度增长，其中运动型多用途乘用车（SUV）和多功能乘用车（MPV）增速更为明显；与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈下降，交叉型乘用车降幅更为明显。
9月商用车产销31万辆和31.7万辆，环比增长35.6%和28.3%，同比下降35.2%和33.6%。
9月，新能源汽车市场表现依然出色，产销环比和同比均呈增长，且产销量均超过上月，分别达到35.3万辆和35.7万辆，环比增长14.5%和11.4%，同比增长均为1.5倍。
9月新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，为17.3%，新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。
同时，9月品牌乘用车销售82.1万辆，环比增长16.7%，同比增长3.7%，占乘用车销售总量的46.9%，占有率比上月提升1.6个百分点，比上年同期提升9.1个百分点。
此外，9月，汽车生产企业出口17.3万辆，环比下降7.5%，同比增长74.0%。
据中国汽车工业协会统计分析，2021年9月，在国家能耗双控的同时，受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响，全国大范围实施有序用电导致企业生产受到影响，叠加大宗商品价格总体高位运行、国际物流成本较高等因素，制造业供需两端放缓。特别是汽车行业还持续受到芯片供应短缺的影响，因此运行压力仍然很大。展望四季度，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。
