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摩根大通:燃料电池在中国卡车领域大有可为

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发布时间:2021-08-25 18:12

摩根大通亚洲(日本除外)ESG 和公用事业研究主管Elaine Wu预测,氢燃料电池汽车将成为中国商用卡车市场的主要参与者,到2050年可能会增长到总市场份额的1/3左右。

Wu表示,随着中国承诺到2060年实现碳中和目标,氢可能会作为一种清洁能源在重工业中发挥作用。

氢燃料电池汽车优势

与主流的锂电池汽车相比,氢燃料电池汽车具有很多方面的优势。

1)氢燃料电池汽车以氢气为动力,液态氢通过燃料电池产生能量,驱动汽车前进,只生成水。燃料电池技术也因此被视为应对气候变化的完美方案。

2)与其它燃料相比,氢燃料的能量密度更高。汽油的能量密度约为每千克46MJ,而氢燃料则是120MJ。理想状态下,同一辆汽车跑相同距离的路,氢消耗的燃料要少很多。

3)氢燃料电池汽车续航里程达到800公里左右,比锂电池电动汽车高出约50%至100%。

4)由于能量密度高,燃料电池汽车只需要装备很少的燃料电池就足够了,所以汽车会更轻。

5)氢燃料还有另一个优势,添加燃料时间只需要大约10到15分钟,比添加汽油更快,这也是燃料电池汽车是商用卡车市场非常好的选择的一个重要原因。

燃料电池重卡有望率先商业化

虽然氢燃料电池车优势很多,但其最大的劣势——成本高昂使得现阶段规模化普及困难重重,商业化应用仍有较长路要走。

尽管如此,商用车特别是重型卡车领域或有望率先实现落地,不仅是因为纯电动重卡续航能力大多集中在200-300公里,相比之下,燃料电池重卡具有续航能力强、加氢速度快、低温性能优越等优点,更重要的是,在石油替代和环境保护方面,氢燃料电池车的社会效益更大。

同时,燃料电池重卡利好政策不断。

2020年4月,财政部等四部委联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》提出,要开展新技术、新车型的示范应用,重点推动氢燃料电池车在中重型商用车领域的产业化应用,并向重卡倾斜。

据中国能源报报道,2017-2020年,全球燃料电池汽车数量从7186辆增至34218辆,其中,美国、中国、日本、韩国发展最为显著。

中国是全球最大的商用车市场,燃料电池汽车保有量已从2015年的10辆增至2020年的7729量。预计2035年中国燃料电池商用车保有量将达120万辆,加氢站规模近万座;计划2060年中重型燃料电池商用车占中重型商用车的比重接近65%。

 
 
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