近期美国通胀上升压力正在累积，市场上关于通胀话题的热度更是有增无减。
首先值得关注的是，复苏的经济以及消费者激增的需求给紧张的供应链带来了更大的压力。
最新发布的IHS Markit调查数据显示，有迹象表明短缺正在挤压工厂，产出增速已经降5个月以来最低水平，与此同时新订单增速则达到近七年来最快速度。
IHS Markit分析还指出，美国企业报告了2007年开始进行调查以来最严重的供应中断，而企业产出增速放缓主要是由于缺乏原材料导致。
除了供应链的紧张状况，近期最值得关注的莫过于美联储对于通胀的态度。
不论是3月的FOMC会议还是最新鲍威尔和联储高官的表态，都在释放一个信号：那就是没那么快退出刺激。
本周鲍威尔密集出席活动并发表讲话。3月23日周二的众议院听证会上，鲍威尔表示，复苏远未完成，因此美联储将继续为经济提供所需的支持，无论需要多久。
除了货币政策，财政政策方面，拜登政府刚刚通过1.9万亿美元的疫情刺激法案，就已经着手准备规模更大的“天量”基金刺激方案了。
本周报道称，拜登政府正在筹备最高达3万亿美元的财政刺激，大部分将投入到改善基础设施、清洁能源配置，以及开发5G电信等“未来的高成长行业”。
不过基建计划对市场的影响并不是立即产生的，一方面是平摊到十年，每年的刺激规模并没有那么大；另一方面，这一法案如果要通过，可能还要有些时日。
对于市场来说，最新发生的苏伊士运河堵塞事件无疑使短缺状况加剧，进一步推高价格。
稍早，来自中国台湾长荣集团的大型货轮“长赐号”（Ever Given）卡在苏伊士运河中间，造成苏伊士运河双向交通堵塞。
报道称，这个400米巨轮“堵死”了全球输油生命线。目前世界海上货运总量的20%，欧亚国家之间货运量的80%，世界上25%的油轮，通过苏伊士运河运输。
尽管分析师认为这一插曲对油价的影响将很快消失，不过彭博报道，“解救”长赐号的最佳机会可能要等到周日或下周一潮水上涨时。如果届时也不能成功解决，那么运输延误的问题可能会更糟糕。
