从多个信源处获悉，拜腾前首席执行官兼联合创始人戴雷（Daniel Kirchert）已正式入职恒大汽车，担任常务副总裁一职。但截至发稿，戴雷本人尚未回复。
作为一名职业经理人，出生在德国的戴雷是一个“中国通”，讲着一口流利的中文。其曾在2002年至2013年的11年里就职于宝马，最后做到华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁。随后在2013年，戴雷任职英菲尼迪中国事业总部总经理，凭借赞助《爸爸去哪儿了》等节目，让英菲尼迪在中国从边缘化走向大幅增长，三年间销量增长150%。
在2016年时，戴雷与“宝马i8之父” 毕福康等人共同创立拜腾汽车，戴雷任总裁。但随后拜腾爆出资金链断裂、停工裁员等消息，至今产品未量产。戴雷也于2020年10月离开拜腾。
此前戴雷曾与华尔街见闻进行过近一个小时的对话，他曾表示，中国是他的第二家乡，也希望能够做出一个从中国走出去、真正国际化全球化的产品。
华尔街见闻也从专访中发现，戴雷在电动车“电气化”上有着自己的深刻认识，认为电动汽车未来方向就是成为一个智能终端。此外，作为职业经理人的戴雷在营销和提升品牌影响力方面的能力也为业界所认可。
戴雷此次加盟恒大汽车，很有可能负责营销等方面业务内容。
目前，恒大汽车已有原广汽丰田公司副总经理高景深、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原东风汽车工程研究院院长方驰、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade、原宝马集团造型设计副总裁Benoit Jacob等专家加盟。
恒大方面称，目前恒大汽车已拥有8796名专业人才，其中科研团队超3500人，国际一流专家22人，全部来自国际一流车企。
财报显示，2020年恒大汽车的业务营收只有1.88亿元，约占1%，净亏损为52.20亿元。
在3月31日的2020年度业绩发布会上，中国恒大董事会主席许家印表示，恒大汽车计划今年4季度试生产，明年实现大量交付。
“未来中国肯定会有像特斯拉一样的公司，如果可以的话，我希望我们是其中一个。”在创办拜腾时，戴雷说。
这与想要成为中国特斯拉的恒大主席许家印不谋而合。
此次戴雷加盟恒大汽车，不知将会演绎出怎样的故事？
