投资理念
本基金主要采用组合复制策略及适当的替代性策略以更好地跟踪标的指数，实现基金投资目标。
| 基金简称 | 华夏中证智能汽车主题交易型开放式指数证券投资基金 | 基金代码 | 159888 |
| 基金全称 | 华夏中证智能汽车主题ETF | 成立日期 | 2021-05-13 00:00:00 |
| 基金类型 | 股票型 | 成立规模 | 785,446,068元 |
| 基金经理 | 司帆 | 风险等级 | 中高风险 |
| 基金公司 | 华夏基金管理有限公司 | 基金托管人 | 中信银行股份有限公司 |
| 基金简称 | 华夏中证智能汽车主题交易型开放式指数证券投资基金 |
| 基金全称 | 华夏中证智能汽车主题ETF |
| 基金类型 | 股票型 |
| 基金代码 | 159888 |
| 成立日期 | 2021-05-13 00:00:00 |
| 成立规模 | 785,446,068元 |
| 基金管理人 | 华夏基金管理有限公司 |
| 基金托管人 | 中信银行股份有限公司 |
投资策略
本基金主要投资于标的指数成份股、备选成份股。为更好地实现投资目标，基金还可投资于非成份股（含创业板及其他中国证监会注册或核准上市的股票）、债券（包括国债、央行票据、金融债券、企业债券、公司债券、中期票据、短期融资券、超短期融资券、次级债券、地方政府债券、可转换债券、可交换债券及其他经中国证监会允许投资的债券）、衍生品（包括股指期货、股票期权、国债期货）、资产支持证券、货币市场工具（含同业存单、债券回购等）、银行存款以及法律法规或中国证监会允许基金投资的其他金融工具。本基金可根据法律法规的规定参与融资、转融通证券出借业务。 本基金投资范围中的股票包含存托凭证。 如法律法规或监管机构以后允许基金投资其他品种，基金管理人在履行适当程序后，可以将其纳入投资范围。 基金的投资组合比例为：基金投资于标的指数成份股及备选成份股的比例不低于基金资产净值的90%。如法律法规或中国证监会变更投资品种的投资比例限制，基金管理人在履行适当程序后，可以调整上述投资品种的投资比例。
基金经理
司帆 任职时间: 2022-08-22 00:00:00 至今
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司帆，男，中国籍，13年证券从业经历，中国人民大学硕士。2011年7月加入华夏基金管理有限公司，曾任数量投资部研究员等，历任量化策略研究员、投资经理、负责多只量化专户的投资工作。2021年7月6日起，担任华夏中证全指证券公司交易型开放式指数证券投资基金的基金经理。自2021年7月6日至2024年7月3日，担任华夏中证全指证券公司交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金的基金经理。2021年10月21日起，担任华夏MSCI中国A股国际通交易型开放式指数证券投资基金的基金经理。2021年10月21日起，担任华夏MSCI中国A股国际通交易型开放式指数证券投资基金联接基金的基金经理。自2021年10月21日起，担任华夏创业板低波价值交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金的基金经理。自2022年3月14日起，担任上证金融地产交易型开放式指数发起式证券投资基金的基金经理。自2022年8月22日起，担任上证主要消费交易型开放式指数发起式证券投资基金的基金经理。自2022年8月22日起，担任华夏中证新能源交易型开放式指数证券投资基金的基金经理。自2022年8月22日起，担任上证医药卫生交易型开放式指数发起式证券投资基金的基金经理。自2022年8月22日起，担任华夏中证智能汽车主题交易型开放式指数证券投资基金的基金经理。自2022年8月22日起，担任华夏中证大数据产业交易型开放式指数证券投资基金的基金经理。2022年10月12日起，担任华夏中证机床交易型开放式指数证券投资基金的基金经理。自2023年4月11日起，担任华夏恒生中国内地企业高股息率交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金的基金经理。自2023年3月27日起，担任华夏中证新材料主题交易型开放式指数证券投资基金的基金经理。自2023年5月12日起，担任华夏中证机床交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金的基金经理。自2023年9月25日起，担任华夏中证港股通内地金融交易型开放式指数证券投资基金的基金经理。自2024年1月3日起，担任华夏中证港股通内地金融交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金的基金经理。自2024年1月23日起，担任华夏中证大数据产业交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金的基金经理。自2024年4月19日起，担任华夏中证信息技术应用创新产业交易型开放式指数证券投资基金的基金经理。自2024年5月31日起，担任华夏中证新能源交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金的基金经理。自2024年7月3日起，担任华夏中证新材料主题交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金的基金经理。
资产配置
| 行业名称 | 市值 | 占净值 |
|---|---|---|
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行业配置
| 行业名称 | 市值 | 占净值 |
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重仓配置
| 公司名称 | 市值 | 占净值 |
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持仓债券
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| 公告标题 | 发布日期 |
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今天A股市场三大指数集体低开，智能车ETF(159888)再度逆市上涨，截至9:51，涨幅0.69%，在全市场ETF中涨幅居前，持仓股中华为概念欧菲光领涨，涨幅4.25%，长信科技、韦尔股份跟涨，涨幅超3%。
昨天市场又上演了大反攻，很多小伙伴还没反应过来，前期超跌的医药、新能源成为了市场上最靓的仔，所谓一阳改三观，很多小伙伴已经从保卫3000点看到了3300点。受华为产业链反复活跃影响，智能车ETF近期反弹明显，昨日收涨2.31%，截至昨日，近9个交易日反弹幅度达9.23%。（数据来源：wind）
当前，智能汽车时代正在加速来临，政策支持下，科技巨头和传统车企齐推智能汽车新品，智能化的用户体验俨然已成为各厂商群雄逐鹿的阵地，而资本市场中，智能汽车板块也有望成为市场企稳后涨势最好的板块之一，那么这个板块可以开始布局了吗？要回答这个问题，我们先来看一下板块背后的投资逻辑。
这个时代最具确定性的机遇
每一个时代都有主导的产业，每个时代都有顺势的伟大投资。正所谓“大江大河有大鱼”，抓住时代主要的“锚”，便是这个时代的最具确定性的机遇，比如上一个5年爆发的“茅指数”，再上一个5年爆发的TMT，都是与时代背景最切合的方向。
而在当下的新兴产业中，新能源车是无法回避的方向。“双碳”目标之下，电动车替代燃油车的大趋势已经确定，随着电动车逐步晋升主流产品，市场开始进入“下半场”争夺，整个汽车行业也开始从用户体验的角度着手，向智能化延伸。
从产业趋势来说
当基本的需求得到满足后，智能化便会成为体验升级的核心，汽车智能化带来的语音交互、自动驾驶等功能，的确可以有效解决用户的痛点，也因此成为各大汽车厂商发力的重心。
如同上一轮智能手机的普及，一块可触摸的屏改变了整个市场，诞生出了大批十倍、数十倍的个股；而这一轮智能汽车的产业趋势，刚刚崭露头角，渗透率有望拟合智能手机的渗透曲线，可比拟甚至级别更高的投资机会正在酝酿。
从政策导向来看
智能化是未来汽车行业的重点发展方向，政策的支持力度十分明显。2020年2月，相关部门印发《智能汽车创新发展战略》，明确提出了建设中国标准智能汽车和实现智能汽车强国的战略目标，同时明确提出构建协同开放的技术创新体系、科学规范的产品监管体系、全面高效的网络安全体系等六大重点任务，对我国智能汽车未来发展做出了全面部署和规划。
今年以来，政策支持力度加强，推进L3级别自动驾驶加速落地。2023年6月有关部门发文，支持L3及以上级别的自动驾驶的商业化应用。9月1日相关部门联合出台《关于印发汽车行业稳 增长工作方案（2023—2024年）》的通知，9月11日消息，苏州将建成国内首条“智慧高速”，可实现L4级别自动驾驶。
从技术层面上看
海外的特斯拉用户数量和里程数高速增长，FSD降价+V12加速推出有望助力FSD迎来爆发时刻。同时，国内的华为、蔚来、小鹏、理想等公司也在加速发展，软硬件持续升级，智驾助力包括华为问界新M7和小鹏G6等新车销量大增。
从基本面上看
11月1日，新能源车企集体发布10月成绩单，多家造车新势力交付量创纪录，车市“银十”底色十足。其中，比亚迪销量遥遥领先，10月销量同比增38.6%，达到30.18万辆。理想汽车月交付首次突破4万辆大关，将向月交付5万辆发起冲刺。小鹏汽车交付超2万辆，零跑汽车交付1.8万辆，均创单月交付纪录。蔚来交付1.6万辆，哪吒交付下滑至1.2万辆。另外，AITO问界全系10月交付新车1.27万辆，当月大定达到5.78万辆，问界新M7上市50天累计大定突破8万辆。
作为风口前端的产业，2022年我国智能驾驶产业市场规模已达2894亿元。据中国信通院预计，到2025年中国智能驾驶汽车市场规模将接近万亿元。随着行业利好政策的不断加码和产业链上下游的不断成熟，智能驾驶应用商业化落地进程已从试点示范进入规模化推广阶段。
智能车ETF（159888）紧密跟踪中证智能车主题指数（指数代码：930721，指数简称：CS智汽车），从申万一级行业的权重分布上看，CS智汽车成分股主要分布在电子、计算机、汽车、通信等优质行业赛道，科技属性鲜明，从暴露较多的概念看，智能车指数主要暴露于汽车、消费电子及华为相关概念。
图片来源：华夏基金
敬请期待...
