国内造车新势力竞争异常激烈，每月交付量能否上万是衡量车企是否留在第一梯队的重要依据。

蔚来需要用更多的硬实力来证明自己。

定位中型智能轿跑的ET 5可谓“缩小版ET 7”，走小而美路线，其更大意义或是蔚来对新能源汽车中端市场的一次试探。双电机模式令其进入中端市场时有一定先天劣势，但从长远来看，蔚来ET 5仍然具性价比。

李斌的焦虑。

蔚来在NIO DAY上展示了三大块内容，包括新车型ET5，自动驾驶和专属AR/VR眼镜，以及换/充电站。

蔚来、理想11月的汽车交付量均突破1万辆并创下月度交付记录，使得公司股价在美股开盘前双双大涨超5%。

蔚来，泯然众人矣。

在三季度汽车交付量同比增长100.2%、创季度交付记录后，蔚来表示，将进一步提升产能，“对ET7的最终产品竞争力和市场表现充满信心。”

蔚来汽车（NIO）三季度每份ADS亏损0.36元，预期亏损0.64元。三季度收入98.1亿元，预期93.2亿元。三季度车辆销售86.4亿元，预期86.7亿元。三季度车辆交付24,439台。三季度毛利率20.3%，预期17.7%。预计四季度收入93.8-101.1亿元，预期108.4亿元。预计四季度车辆交付23,500-25,500台。

分析认为，新融资收入可以帮助蔚来汽车偿还债务，并将利息支出降低约90%，从而腾出资金投资于研发和分销网络等优先项目。