媒体称，吉利考虑让路特斯或其电动车业务最快明年上市，该司整体估值可能超过150亿美元。稍早消息称吉利考虑让其与沃尔沃持股的极星在美上市，估值可能高达400亿美元。

资深职业经理人的加盟，会带给恒大汽车怎样的故事？

摩根士丹利认为，考虑到拜登政府的“天量”基建计划，特斯拉将从中获益；如果投资者不持有特斯拉，那么可能会错过机会。

2020年，国内新能源车销量整体增长10.9%，但比亚迪新能源车销量却同比下滑12.5%；汽车是其最大收入来源，却增收不增利，公司利润主要来自手机电子业务。其股价自2月触顶273.37元后，持续下跌，目前在170元左右徘徊。随着小米、百度等第二波造车巨头入局，比亚迪堪称强敌环伺，压力山大。

“微博投票结果显示，粉丝希望我们做中高端的汽车，因此第一款小米汽车价格区间为10万-30万元。”

在有了特斯拉的“赚钱效应”之后，现在不论是整车还是车用电池，欧洲企业的行动步伐都已经明显加快。

她说，在中国，政府和私营部门的合作加强了人工智能和芯片技术，中国对电动汽车的重视给她留下了“非常深刻的印象”。

到目前为止，还没有大型汽车制造商成功开发电动汽车固态电池。如果富士康能取得突破，给整个行业带来的冲击波可能是深远的。

手握技术与资金的科技公司扎堆造车，收获了资本市场的高度期待。

股价嗨，米粉嗨，但十年100亿美元的投入，雷军想好了吗？