用户是最不可靠的。

一场车主联合声明风波，让蔚来“饭圈”出现了不同的声音，除了毫无保留地支持派，越来越多车主开始旗帜鲜明地表示抗议。如今，摆在蔚来面前的，已经不仅是NOP争议，其苦心经营的粉丝文化和自身业务暴露出来的更多问题，都在对蔚来形成强力冲击。

这场由恒大、宝能为代表的地产商造车运动，开头轰轰烈烈，但结局变正得越来越黯淡，恒大们正在从“买买买”切换到“卖卖卖”模式；与之相对的是，新能源汽车的热潮却并没有丝毫消退，百度、滴滴、小米等互联网巨头相继进入赛道，甚至还有OPPO造车的传闻。两派玩家截然不同的状态，或许也昭示着新一轮洗牌已经开始。

话音刚落，蔚来因事故再次被推到舆论的中央。

大众新能源车在中国遭遇溃败。

烧钱压力之下，理想领先蔚来先行回港。尝试撕下曾经的“增程式”标签走向纯电，理想离自己的“理想”还有多远？

蔚来称明年计划推出包括电动轿车ET7在内的三款新车，新的自动驾驶技术NT2.0首先在ET7上搭载。有一款车会比目前所有产品定价略低，是蔚来品牌价格最低的车型。自动驾驶团队年底将达到800人。

理想成为继小鹏之后第二家完成在美国和中国香港市场双重上市的公司。

有媒体表示，汽车生产商实现目标的条件是建立电动汽车充电站网络，并为消费者提供税收优惠等措施，而汽车充电站网络的落地还需要平衡大量利益相关方的诉求。此外，消费者本身的支持也不可或缺。

分析认为，在接下来的9年里，仅美国就需要投资近1000亿美元来实现目标。美国当前本土电池规划产能与需求存在较大缺口，短中期仍需进口填补，中国电池厂商凭借制造成本优势仍将参与美国市场竞争、享受美国市场高增长红利。