中国车企们本可以利用价格及成本优势“卷”向欧洲，却还是选择依靠更快的更新速度与更“硬核”的质量与欧洲车企“一较高下”。

2023年前六个月，自主品牌占据国内汽车批发市场53.7%的份额，较去年同期增8.6个百分点，这是自主品牌连续两个半年超过外资品牌。

汽车价格战究竟要怎么打？

有分析认为，随着国内市场的成熟以及竞争加剧等因素，中国汽车制造商们想要获得新客户的成本变得非常高，此外年初各汽车品牌之间爆发的价格战，也使得许多汽车制造商将国外扩张视为更可靠的增长途径。走向东南亚，就是当前中国车企走出去的重要一步。

摩根士丹利分析师认为，特斯拉库存仍在增加，降价将继续，特斯拉会成为美国车市电气化最终的胜利者，而其他油车厂商将遭到重击。

数据显示，特斯拉今年二季度生产与交付数据的同比涨幅分别达到了85.5%和83%，这是特斯拉发展历程中新的里程碑。

摩根大通预计，比亚迪2023年销量将达到280万辆，高于此前预测的260万辆，预计全年毛利率将升至20%。

车企越创新，问题就越多？

钠离子电池首度亮相新能源乘用车市场

丰田称，2026年起，推出提供更长续航里程和更快充电的下一代锂离子电池，以及搭载这种电池的全系纯电动汽车；其计划2027年至2028年问世的新型全固态电池能将续航里程再提升20%到1200公里，快充时间仅10分钟。丰田日股收涨5%，美股涨近6%。