二季度特斯拉总营收不降反增2%，能源业务营收翻倍增长，齐创新高，汽车业务营收下降7%，EPS和净利润降超40%，“卖碳”收入环比翻倍至新纪录8.9亿美元。特斯拉仍预计Cybertruck今年底盈利，预计三季度汽车产量环比增长转正，平价车等新车仍有望明年上半年投产；称重点仍是全公司削减成本，加速开发AI产品和服务，Robotaxi部署时机取决于技术和监管。马斯克确认Robotaxi推迟两月至10月问世的媒体消息，称平价车明年上半年交付。

深度绑定第一大客户特斯拉，雅化集团三签长单

大摩将特斯拉目标价从345美元下调至320美元，全年电动汽车销量预测降至200万辆以下，低于华尔街的整体预期。

2023年Q4，特斯拉盈利颓势未有逆转迹象

马斯克表示，特斯拉“下一个（增长）浪潮将由下一代汽车的全球扩张引发”。不过，马斯克谈论擎天柱的时间远多过电动汽车，他表示人形机器人最终可能成为公司体量最大的业务。

分析师认为，特斯拉只是第一个反映这个问题的公司，绝对不是唯一一家遇到供应问题的企业。

特斯拉再次祭出降价策略，但在降价幅度方面相较去年明显收敛

无论新能源车企在2023年是否完成销售目标，注定在2024年都要换个打法

特斯拉第四季度产销均略高于预期，生产约49.5万辆汽车，交付量超过48.4万辆。2023年特斯拉的汽车交付量同比增长38%至181万辆，超过其此前设定的180万辆目标，产量同比增长35%至185万辆。虽然特斯拉产销数据超预期，但其在全球电动汽车的销量落后于比亚迪。比亚迪第四季度卖出526409辆纯电动汽车，比特斯拉多出4万多辆。

特斯拉介绍称，上海Megapack工厂将于2024年1季度开工，4季度正式投产。生产的大部分电池组将用于出口。