即使毛利率和利润大幅下滑，特斯拉也将继续降价追求销量，并将今年的交付目标定在200万辆。

特斯拉一季度营收同比增24%，但净利润锐减超20%，基本符合华尔街对其全球车辆大降价的后果预期。调整后EPS为2019年三季度以来首次同比下跌，汽车业务毛利率跌近12个百分点至21.1%，至少刷新两年最低，营业利润率和整体毛利率逊于预期，均压低股价。上海工厂已接近满负荷运行数月时间，Model Y在欧美最畅销，自由现金流骤降80%至4亿美元。

公司主营业务产品汽车流体管路及汽车密封件适用于各种汽车车型，具备为包括特斯拉在内的新能源主机厂配套的能力，且公司一直关注特斯拉汽车零部件的国产化进度，以期成为其紧密的合作伙伴。

分析师认为，预计投资者将特斯拉降价视为负面消息，因为这与特斯拉最近表态所暗示的强劲需求背道而驰。

4月9日，特斯拉宣布将在上海新建储能超级工厂，2024年第二季度开始生产，初期规划年产商用储能电池可达1万台，相当于约40GWh的储能，未来市场范围将覆盖全球。

重仓新能源的各位战友们，利好来了！4月9日，特斯拉储能超级工厂项目签约仪式在上海正式举行。中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会与特斯拉公司在现场签约。

多家电动汽车公司对未来前景的悲观预期，与一再生变的税收抵免政策让投资者们 “选择离开”。

周一，受几家电动车企业一季度交付不及预期的拖累，特斯拉、Rivian和Lucid股价纷纷下跌，其中特斯拉盘中大跌超7%，领跌电动车股。市场担忧的是，尽管一季度特斯拉产销双双创纪录，但点燃价格战的战火，最终会侵蚀特斯拉的利润率；此外，美国的电动车退税政策将再度生变，市场担忧这一政策对特斯拉将有不利影响。

但分析师表示，降价对利润率的影响还有待观察。

蔚来李斌表示，特斯拉在中国并没有定价权；余承东称，去“华为”标识不改变问界生态品牌的本质；王传福、孟侠呼吁延长新能源车购置税。