宝马开始探索氢能源的潜力，预备将将氢燃料电池驱动系统的汽车应用于日常环境中。

面对资源困境，日本另辟蹊径，采用氨制氢的方式制备纯氢，虽然可以大规模生产，但成本却更高，能否重塑供应链依然存疑。

氢能源作为世界上公认的清洁能源。 由于氢燃料电池反应产生水，驱动电机的同时中间没有任何的碳排放，一直...

戴姆勒和沃尔沃高管都认为，再过几年，氢动力重型卡车将逐渐取代柴油重卡，出现大幅增长态势。

市场情绪减弱|2021年4月23日|投资日评 行情综述：昨日市场震荡为主，在经历了几个小时的挣扎后，最终三大指数涨跌互现，有所分化，总的来看深圳市场表现比上海市场略好，但也没有出现实质性的突破。板块方面：银行、白酒、工程机械等权重板块比较低迷。医美概念股冲高之后出现分化，板块整体仍保持强势。数字货币和半导体等科技板块全线走强。总体来看，市场热点较少，全市场炸板率偏高，一定程度上说明板块持续性较弱，一方面是连板股票的高度和数量在明显下降，另一方面是有一些缩量的股票突然闪崩，并且市场中开始出现“尖顶”股票。上述现象基本上都说明了市场情绪的减弱，在近期游资作为主导的市场中，情绪或是影响市场

氢的热值约是石油的3倍、煤炭的4.5倍，氢燃料电池的理论效率可达90%以上，其产业链比锂等储能电池更长，理论经济价值含量更大，成本有望随着产业化扩大而比动力电池汽车更低。

电力在需求疲弱时段可以用来制氢，从而转化成能够长期存储的能源。这解决了太阳能和风能等清洁能源的存储难题，也成为碳中和实际应用中的一个重要环节。

反弹并不稳固|2021年3月17日|投资日评 行情综述：昨日市场缩量反弹，成交量创了春节后新低，其中沪深300指数缩量最为明显，这也侧面说明了抱团股的反弹或许并不稳固。由于上证指数在3450——3500点密集成交区的阻力很大，并且经历了一轮快速下跌后，市场情绪陷入低迷，所以预计指数在目前位置还会出现反复。再来说说近期很火的碳中和，“碳中和”是个很长期的概念，大部分股票都不会产生实际业绩，所以主要是题材炒作和讲故事为主，近期强势股大多都是低价、低位、低估值的品种，所以市场完全有可能是借着“碳中和”之名炒作具备上述特征的股票。因此这样的行情我们认为随时都可能结束。 重要消息解读

研报干货新能源|2020年2月28日|车用燃料电池产业链梳理 锂电池和燃料电池被视为两种清洁的车用供能方式而广受关注，但两者存在本质区别。锂电池是储能器件。而燃料电池是发电装置，作用类似于发动机，需配套储氢罐（类似油箱）。在车用场景中，燃料电池可解决锂电池里程焦虑，且燃料电池充氢时间短，在重载、长距离场景中优势明显。根据电解质不同，燃料电池分质子交换膜燃料电池（PEMFC）、熔融碳酸盐燃料电池、高温磷酸燃料电池等。其中PEMFC综合性能最优，为目前交通领域产业化的主流方向。但目前燃料电池仍存在成本高、循环衰减性能差、加氢站建设不足等问题，部分关键部件无法规模化量产，部分技术与国外仍有

氢能与可再生能源论坛（2020）12日上午在北京召开。论坛上，包括北京亿华通科技股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京-清华工业开发研究院等在内的8家单位共同签署了氢能战略合作框架协议，并成立国创氢能联盟。