北京时间8月15日下午，理想汽车发布截至2022年6月30日的第二季度财报。
财报显示，报告期内公司营收为87.3亿元，超过市场预期的79.9亿元，较2021年第二季度的50.4亿元同比增加73.3%，较2022年第一季度的95.6亿元环比减少8.7%，环比营收连续连两个季度下跌。
就主营的汽车业务来看，理想汽车第二季度的交付量为2.87万辆，同比增长63.2%；车辆销售收入为84.8亿元，同比增加73.0%，环比减少8.9%。公司表示：
车辆销售同比增加主要由于2022年第二季度车辆交付量的增加；车辆销售收入环比减少主要由于2022年第二季度疫情反弹引发供应短缺进而导致车辆交付量的减少。
展望第三季度，理想汽车方面预计车辆交付量为2.7万-2.9万辆，同比增加7.5%至15.5%；收入总额为89.6亿-95.6亿元，同比增长15.3%至22.9%。
财报发布后，理想董事长兼CEO李想等人出席了随后召开的电话会议，对财报进行了解读，并回答了分析师提问。李想表示，理想纯电车型充电10分钟续航400公里，下月可交付超1万辆理想L9。李想还表示，增程式仍是SUV的最佳解决方案。同时，该公司还表示，将针对理想ONE推出7000元优惠促销。
以下为本次电话会问答要点速记：
L9的毛利率比理想ONE更高，9月可交付超1万辆
Q1：三季度2.7万-2.9万辆的交付指引，多少是理想One，多少是L9？随着L9产能爬坡占比提升，会不会看到毛利率提升？8月初公司谈到有3万台L9订单，现在能不能刷新一下数据？（高盛）
A：指引方面，我们仍然坚持我们此前的预测，9月前我们将交付1万辆；第二个问题，毛利率会跟高，L9是一款高端产品；虽然上个月我们已经收到了差不多3万分订单，但我们看到近两周L9的需求仍相当强劲。
Q2：对于华为、比亚迪等其他品牌的SUV、MPV竞品，理想是否感到有竞争威胁？会不会促使理想改变策略或者提供更多营销激励措施？（高盛）
A：L9的产品定位非常独特。考虑到L9的尺寸和智能功能，在这个价位范围内，我没有看到任何竞品能够与之媲美。对我们来讲，现在更重要的是，如何让我们那些预算在40万到50万之间的客户下单购买L9。
针对理想ONE推出7000元优惠促销，新品很快到来
Q3：三季度指引看起来有点保守，是不是车型更新换代导致的？如果是，预期影响多久？还有没有别的影响因素？此外，怎么计划明年纯电、增程式销售比重？明年纯电车型比例上升，会不会对短期毛利和现金流造成压力？（大摩）
A：对于第一个问题，我们看到了一些放缓迹象。我认为现在主要的产品是，当有新品发布时，客户进到店里总会被新品吸引，而不是老产品。事实上，我们正在与销售团队合作，以重新获得潜在客户的关注。
我们的纯电车型将在明年发售，关于新产品，我现在能给出的唯一评论是，它很快就会到来，而且会比预期来得更快。
事实上，正如你所期待的，对于我们投放市场的任何新产品，我们都有一个我们有增收、改善我们的现金流，提高我们的盈利能力的意图。因此，我们计划推出了我们的纯电车型，计划了合理的盈利能力。这不会影响我们的现金流，也不会影响明年我们的利润率。
Q4：理想One是不是只用等2-3个星期？是不是将开展7000块的促销活动？如果是的话，L8会不会提前走11月上市？（瑞信）
A：我们计划这个月开始，对理想ONE开展了价值7000元的保险促销活动，理想方面表示，确有此事，该优惠促销活动于8月14日开启。对于新品，之前已经回答了，很快就会到来，而且会比预期来得更快。
纯电车型充电10分钟续航400公里
Q5：明年推出的电动车有哪些特性是不一样的？能不能大致描述一下？（瑞银）
A：最主要的差异其实有两个，第一个其实是充电的层面，然后我们是我们现在的实验车已经确定性的可以做到10分钟冲400公里，有全新的超充的这样一个标准，我们做纯电车的目的，其实这一个核心的诉求，然后跟增程式是一样的，能够真正的大规模去替代燃油车，要让燃油车的客户可以没有后顾之忧的来选购一辆然后纯电动车。
如果从我们的目前比如说l9的用户数据来看，是接近80%的用户都能够在家里安装充电桩，以及然后接近100%的用户都有稳定的充电条件，要么家里有充电桩，要么在公司附近，然后是有快充的。所以，我们的重点并不是解决用户在市区里或者在家里怎么来充电的问题，我们最核心的是要保证用户在密集的经济区，比如长三角、珠三角，然后川渝还有京津冀，还有包含像武汉的武汉的经济带，然后郑州的经济带，然后在这样的区域里边它能够非常方便的进行，然后区域间区域之间的长途，也这是我们然后构建的一个核心的目的。
第二个方面其实还是要发挥电动车的优势。对，所以在我们的纯电的车型里边，它是一个全新的形态，而这种形态会比我们目前的增程的suv拥有更大的空间。
