1月18日，据乘联会消息，初步推算，本月狭义乘用车零售约为220万辆，环比-6.5%，受去年年初超低基数影响，同比增长70.2%。新能源零售预计约为80万辆，环比-15.3%，渗透率回落至36.4%，符合常规季节性表现。
乘联会具体列示了1月各周主要厂商的日均销售表现或预期：
第一周日均零售5.4万，环比12月第一周增长10%。第二周日均零售5.85万，环比-15%。第三周预计日均销量6.29万，环比-17.5%。第四到第五周市场有一定的年前冲量空间，日均零售预计9.72万，环比-9.7%，综合估算1月零售将达220万。
2024年电车价格战持续。一开年，小鹏汽车率先出击，X9在MPV车的领域推出跳楼价定价，随后银河E8、零跑汽车、特斯拉纷纷降价。华尔街见闻网站此前的分析文章指出，中国电车市场价格战已经打响。2024年甚至长期，整个汽车市场不得不忍受负毛利，采取价格战，只求活下来。
乘联会表示，截至1月中旬，多数企业官方仍延续去年年底促销政策，市场维持高优惠力度，继续带动消费者的购买意愿，有利于购车需求在春节前提前释放。今年春节为2月中旬，时间较晚，1月工作日为22天，为汽车销售的完整月，对终端交付较为有利。整体来看，今年1月车市具备冲击开门红的条件。
不过乘联会同时指出相对不利因素。例如，返乡用户购车热度不及往年，虽然也对整体车市（尤其是燃油车市场）有明显拉动，构成1月市场的增量因素。此外，冬季天气较冷，消费者对于续航感知更加明显，不利于新能源车市的潜客积蓄。
国家统计局最新发布的数据显示，2023年全年社会消费品零售总额同比增长7.2%，汽车类消费品零售总额同比增长5.9%。2023年12月单月汽车类消费品零售总额同比增长4%，燃油小汽车和新能源小汽车价格同比分别下降6.4%和5.4%，降幅仍在扩大。虽然汽车销量逐月走高，但由于终端价格持续下探，汽车类消费品零售总额涨幅收窄。
