欧洲汽车制造商协会（ACEA）周五发布的数据显示，在第三季度，欧盟新车销量中，近五分之一为电动汽车，销量持续飙升，而燃油汽车销量则大幅下滑。其中，纯电动汽车销量增长近57%，超过21.2万辆；插电式混动汽车销量增长近43%，达到19.7万辆以上。纯电动汽车和插电式混合动力汽车的份额都几乎翻了一番——分别占到市场的9.8%和9.1%。
虽然欧盟第三季度总体新车注册量下降，但电动汽车的增长十分强劲：
纯电动汽车方面，欧盟四个主要市场都取得了两位数甚至三位数的百分比增长。意大利（+122.0%）、德国（+62.7%）、法国（+34.6%）和西班牙（+21.8%）。
插电式混合动力电动车（PHEV）也扩大了其在欧盟汽车销售中的份额，注册量增长了42.6%，达到19.73万辆。在四个主要市场中，意大利的增长最为强劲，三季度销量增长了130.6%，其次是西班牙（+87.5%）、法国（+49.5%）和德国（+37.5%）。
对于欧洲市场来说，8月还是一个特别的月份，因为电动汽车的销量在历史上首次超越了柴油车，成为欧盟汽车市场第二大最受欢迎的动力系统。
三季度，传统的汽油和柴油汽车继续失去优势，汽油车销量下降了35.1%，但是仍然是排第一的销量冠军，占整个汽车销售市场的近40%。
柴油车挣扎得更厉害，销量下降了50%以上，第三季度占所有汽车销量的不足18%。而不到十年前，柴油车曾占欧盟汽车市场的销售份额50%以上。
销售冰火两重天背后，是消费观念的转变。电动车是未来的趋势。除了欧盟制定严格的碳排放政策，汽车制造商和消费者还受益于政府对电动汽车的补贴激励政策。此前，欧盟委员会提议从2035年起有效禁止燃料汽车，旨在加快向零排放电动汽车的转变，积极应对“全球变暖”危机。
宝马集团上个季度销售了约78333辆插电式汽车，同比增长41.1%。截止目前，今年纯电动车销量增加了一倍多。纯电动车出色的业绩得归功于BMW iX3，于2021年初进入欧洲市场。到目前为止，全年已售出20887辆。很快，BMW iX和BMW i4将在11月亮相欧洲市场，加入宝马电动车之列。
大众集团第三季度电动汽车销量翻番，今年销量增长了138%。基于未来汽车市场对电动车的强大需要，大众汽车首席执行官Herbert Diess曾警告说，“如果大众汽车从燃油车转向电动汽车的步伐过于缓慢，可能会让公司3万名员工失业。”
