美东时间1月3日周一，特斯拉盘中交易一度涨超10%，此前特斯拉在1月2日官宣其在2021年全年累计交付了93.6万辆汽车，在第四季度交付量超过30.8万辆汽车创纪录。
即使在汽车行业受到“芯片荒”极大的影响，特斯拉依然是其中的赢家，根据特斯拉对外发布的新闻稿显示，2021年全年共计交付了 "超过93.6万辆 "汽车，比前一年增长了约87%。同时，特斯拉也曾 "多次表示，它预计在未来多年的时间里，交付量将每年增长50%"。
从数据上看，Model S和Model X将被逐步淘汰。在第四季度的交付量中，296850辆为Model 3或Model Y汽车，而Model S或Model X仅有11750辆。
在交付量方面，特斯拉取得了不错的进展，对于其未来发展，分析师们又是怎么看的呢？
总部位于洛杉矶的著名财富管理公司韦德布什Wedbush分析师Daniel Ives看好特斯拉，认为其将会跑赢大盘，将其目标价设置在1400美元。
交付量支撑了电动汽车的需求，这对特斯拉进入2022年是 "强有力的"；此外，中国的需求在本季度很明显，"牛市将消化这些结果"，而这些数据将改善整个电动车行业。
全球证券和投资银行集团杰富瑞Jefferies同样将特斯拉目标价设置在1400美元，并维持买入评级，其包括Philippe Houchois在内的分析师表示：
特斯拉在2021年结束时处于高位，Model S和Model X的交付量因产能限制而偏低，但Model 3和Model Y的交付量已经连续第二个季度超过了产量。
资产管理公司Cowen则将根据特斯拉的市场表现将目标价设置为625美元。其认为虽然“特斯拉已经摆脱芯片供应紧张影响，因为其以极快的速度提升了在上海的产能”。
然而如果特斯拉想要继续获得成功，其需要提升其在德克萨斯州奥斯汀和柏林新工厂的产能，并且保持在中国的增长。2022年将是比2021年更具挑战性的一年，因为随着特斯拉的现有车辆变得 "年久失修"，竞争会越来越激烈。
跨国独立投行Piper Sandler将特斯拉评级设定为“增持”，目标价设定在1300美元：
特斯拉第四季度的运行速度表明2022年的共识太低；特斯拉的利润率也可能在本季度大幅上升；我们的估计是偏高的。
与大多数分析师意见相左的是GLJ Research的Gordon Johnson，其引用了一财的文章：据业内人士称，2021年12月特斯拉在中国的销量可能超过6万辆。然而，由于订单飙升，芯片和其他部件供应不足，估计最多只能交付2021年10月的订单。Johnson认为，中国汽车工业协会CPCA下周报告的数字可能大大低于TSLA暗示的2021年12月80.041万辆汽车的销量。
