钠离子电池概念最近又火了，行业迎来了一波重磅利好，不过这不是钠离子电池第一次进入投资者的视野，市场一直有一种说法，称钠离子电池可以作为锂电池的“平替”。
中信建投的朱玥团队在7月18日的研报中表示，截至目前，虽然锂电池是人类发明的最高性能二次电池，但是钠离子电池凭借性能较好、成本较低的核心竞争力，成为了电池市场里冉冉升起的“新星”。
钠离子电池凭何“过人之处”成为锂电池“平替”？
首先，钠的化学性质和锂接近，荷质比、比容量、容量密度均比锂低，这使得钠离子电池的性能上限不及锂电池。但是，钠的地壳丰度大幅高于锂，碳酸钠比碳酸锂在价格上更有优势。
朱玥团队通过测算发现，钠离子电池相比于各类锂离子电池，BOM成本有约0.1元/Wh的优势，在碳酸锂价格高企时优势甚至可能扩大到0.4元/Wh以上。且各类物料的成本变化对钠离子电池企业的影响较小，电池企业的盈利能力更稳定是大概率事件。
值得一提的是，碳酸锂作为锂电池的重要原材料，近年的价格不断刷新高位，电池级碳酸锂价格维持在每吨42万元左右。
并且我国八成锂资源依赖进口，面对高昂的价格，电池企业纷纷寻找备选技术路线，而钠离子电池成为了代替锂电池的首选。
钠离子电池具有成本低、安全性能高、工作温区宽等特点，可广泛应用于低速电动车、可再生能源接入和5G通信基站等领域。
朱玥团队认为，与锂离子电池相比，钠离子电池除了能量密度外，在成本、充放电倍率、低温性能、安全性方面均不落下风，甚至更具优势。
具体而言，常规钠离子电池能够立足成本优势，且和磷酸铁锂性能指标各有所长。而高能钠离子电池可能在能量密度单一性能指标上超过铁锂，不过技术成熟度较低，综合性能占优难度很大，不确定性较高。
不过值得注意的是，钠离子电池相比于铅酸电池性能（除极限安全性外）全面胜出，而且充分发展后成本差距也可以有效缩小。
总而言之，随着电动汽车和储能市场的快速发展，朱玥团队预计，钠离子市场的需求将会激增。
钠离子电池目前仍处于产业化早期
2021年7月，宁德时代发布了公司第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达160瓦时/千克，在零下20摄氏度低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率。同一时间段，中科海钠公司研发的1兆瓦时钠离子储能系统在山西投运。由此，钠离子电池快速进入大众视野。
目前来看，钠离子电池仍处于产业化早期。朱玥团队估计，至2025年，两轮电动车、低速电动车、叉车、储能和少量A00级乘用车等是我国钠离子电池率先发力的细分市场，市场空间共约30GWh和200亿元；至2030年，部分商用车、启停电池等也开始贡献销量，市场空间共接近200GWh和千亿元水平。
整体而言，朱玥团队指出，钠离子电池自身和市场环境未来都有超预期的可能。
朱玥团队预计，钠离子电池路线将成为助力能源革命、实现碳达峰和碳中和的重要技术路线。作为二次电池的“潜在成本担当”，钠离子电池的重要程度可能仅次于锂离子电池。
本文主要观点来自中信建投7月18日的研报《电池科技前瞻系列报告之二十三：凝望，钠破晓之晖》，分析师：朱玥、张亦弛、马天一
