车载电池原材料价格飙升，电动车降价难。
原材料中，锂价在经历了三年的价格暴跌后，近期正在迅速回升；钴价在上个季度上涨了57%；镍价今年早些时候跃升至六年多高点，不过由于青山实业公布印尼高冰镍试制成功的消息，镍价在3月份转跌。
英国基准矿业情报公司（Benchmark Mineral Intelligence）高级分析师Cameron Perks表示：“如果锂和钴、镍等其他高成本投入品进入价格持续走高的时期，这最终将影响电池生产商持续降低成本的能力。”
电池是电动汽车最昂贵的部件，约占总成本的30%。生产商正在努力降低电池的生产成本。
彭博社的一项调查显示，2020年锂离子电池组的平均价格降至137美元/千瓦时，而十年前它们的售价超过1000美元。当锂电池的价格下降到100美元/千瓦时，电动汽车价格有望与燃油汽车价格持平。
“我们原本预计电池组的价格将在2024年降至100美元/千瓦时，（但根据现在的情况，）如果原材料价格继续上涨到2018年的水平，那么电池降至100美元/千瓦时将延迟两年至2026年，”BloombergNEF分析师James Frith称。
中国第五大电池生产商国轩高科表示，公司在力求保障上游锂供应，以稳定原材料成本，同时正在改进生产工艺和技术，以应对成本上升的影响。该公司表示：“虽然锂价飙涨不会破坏电动化，但可能会在短期内对降低电池价格产生阻力。”
Perks说，减少使用锂和其他高成本材料、大规模使用替代材料，在短期内是不现实的，“但（加强生产工艺）节约用料开发替代化学制品的努力可能会加快。”
电池行业正在研究提高阴极的能量密度，改变阴极的成分，以减少使用昂贵材料。中国的一些车企已重新使用磷酸铁锂（LFP）电池，这种电池制造简单，成本较低。其他车企则可能加大对电动汽车供应链的投资，或者将成本转嫁给消费者。
电动自行车企业易电行首席执行官叶建辉表示，去年以来，由于原材料价格上涨，公司的生产成本被推高，并表示中国电动自行车的价格平均上涨了5%到10%。
长期以来，由于对新矿山和炼油厂的投资不足，导致锂的供养有限，与此同时，锂的需求在暴涨。市场预计，在未来一段时间，锂的扩产速度跟不上需求上涨的速度，锂价还有进一步上扬的空间。
据BloombergNEF预测，到2030年，锂离子电池的需求将激增10倍。同时，英国基准矿业情报公司预计，锂的结构性短缺最快在2021年底就会出现，2022年缺口将增至12万吨。
