因行业从新冠肺炎疫情危机复苏的步伐加快，国际航空运输协会宣布提高航空业2022年财务业绩展望。该机构预计，2022年全球航空业亏损将收窄至97亿美元，2023年行业有望恢复盈利。
当地时间6月20日，国际航空运输协会理事长威利·沃尔什在卡塔尔首都多哈举行的第78届国际航空运输协会年度大会上做年度报告。报告指出，行业亏损预计将收窄至97亿美元（较2021年10月预测的亏损116亿美元有所改善），净亏损率1.2%。较2020年（亏损1，377亿美元，净亏损率36.0%）和2021年（亏损421亿美元，净亏损率8.3%）财务状况大幅改善。
谈及行业何时扭亏，威利·沃尔什表示，尽管全球经济复苏势头放缓，但被压抑的出行需求释放、旺盛的货运将助推行业在2023年恢复盈利：
“整个行业的利润应该在2023年出现......我们正在反弹。明年，大多数市场的客流量应该会达到或超过疫情前水平。”
报告还提及，北美地区已经开始恢复盈利，2022年预计盈利88亿美元。此外，2022年全球市场客运量有望恢复至疫情前水平的83%。
尽管存在宏观挑战，但需求复苏，货运旺盛
随着多国出行政策放松，全球航空业复苏进程加快，大量航空公司正享受着许久未见的“销售旺季”。数据显示，近期美国主要航司的客运量恢复至疫情前约90%，其中国内恢复90%，国际恢复88%；欧洲航司日均航班量恢复至2019年的85%。
不过，在通胀居高不下、劳动力与燃料价格持续上涨、全球经济复苏势头放缓、地缘冲突不断等背景下，需求的反弹是否持续令市场存疑。
对此，沃尔什称，虽然“没有办法粉饰痛苦的经济和政治现实”，但“旅行的愿望和运输货物的必要性都是坚实的。”他表示：
“航空公司韧劲十足。客运量逐步攀升。在经济不确定性不断增加的背景下，货运表现良好。今年亏损预计将减少至97亿美元，2023年有望实现盈利。我们有理由乐观，虽然在成本方面仍然存在挑战，尤其是燃料，以及部分重要市场仍采取一些踯躅不前的限制措施。”
票价方面，沃尔什警告说，由于燃油价格价格飙升，客户可能会看到更高的票价。同时，他也暗示影响可能是“微不足道的”，不会对需求造成巨大打击。他补充称，从积极的一面来看，较高的航空燃料价格可能会鼓励转向可持续航空燃料，如今两者之间的价差已小得多。
地缘政治冲突方面，沃尔什表示，尽管俄乌冲突对行业仍是一个“长期挑战”，但除去对芬兰航空公司等少数航空公司影响很大外，对大多数航空公司的影响“相当有限”。
2022年的挑战是控制成本
沃尔什指出，2022年行业的盈利能力将取决于成本控制的水平：
“亏损减少是行业在复苏过程中竭力控制成本的结果。财务前景的改善需要将成本增长控制在44%，而收入则增长55%。
随着行业恢复到更常态水平，居高不下的燃料成本可能会持续一段时间，盈利能力将取决于持续的成本控制水平。而围绕着价值链，我们的供应商，包括机场和航空导航服务提供商，需要像其航空公司客户一样专注于控制成本，以支持行业复苏。”
