周五，大众汽车发布声明表示，旗下的西班牙子品牌Cupra，将在大众汽车位于安徽的一家合资工厂生产首款电动SUV车型Tavascan。
此举意味着大众汽车将效仿特斯拉、宝马等其他汽车制造商，从中国向欧洲出口电动汽车，因德国国内市场产能有限。
Tavascan车型的生产硬件和软件平台与ID.家族车型相同，预计将于2024年投放欧洲市场。
大众汽车表示，公司在规划生产时，安徽工厂具备合适的产能和技术。大众汽车补充道，它没有计划在中国生产其他车型用于出口。
大众汽车公司正在制定其五年财务计划，以决定哪些新车型将在哪些工厂生产，以及到十年计划中期在这些地方投资多少资金。这些决定取决于即将推出的电动车型的软件平台，该公司已多次推迟。
一场百年未有的产业大变局正在发生。普华永道（PwC）分析师在一份研究报告中表示，到2025年，中国制造的汽车在欧洲的销量可能高达80万辆，其中大部分是纯电动汽车。
在这80万辆可能在中国生产并销往欧洲的汽车中，约33.3万辆将来自特斯拉、宝马和雷诺集团等西方汽车制造商，这些公司目前都从中国向欧洲出口电动汽车，包括特斯拉Model 3、宝马iX3和达契亚Spring。
普华永道表示：“尽管中国制造商在欧洲销售越来越多的纯电动汽车，但欧洲和美国制造商正越来越多地将其纯电动汽车生产转移到中国。”
电气化分析师Matthias Schmidt表示，今年可能约有20万辆中国品牌的汽车在欧洲销售，其中约9万辆为纯电动汽车，4万辆为插电式混合动力车，其余为传统动力系统汽车。与此同时，西方品牌将从它们的中国工厂向欧洲出口约10万辆纯电动汽车。
从燃油车时代到电动车时代，以特斯拉、大众、宝马为代表，全球汽车供应链重心正在转向中国。
对于特斯拉来说，上海工厂对其至关重要。该工厂2018年在中国建厂。今年9月，特斯拉中国交付量超8.3万辆，环比增长8%，刷新其月度交付纪录。以此来算，今年前三季度特斯拉中国交付超48.3万辆。其前三季度全球交付量中，超过一半来自上海工厂。
另据媒体报道，宝马集团在10月宣布将MINI电动车生产线从英国迁移到中国。此前，本田于2016年关闭了英国工厂。
中国新能源产业和智能汽车制造业，在极速发展中有望实现弯道超车。在关键芯片和技术的持续提升的情况下，中国有望改写过去百年以欧美为主导的汽车工业。
