投资者们希望在空中出租车领域发现“下一个特斯拉”，纷纷涌入这一新兴市场。
麦肯锡的数据显示，通过与特殊目的收购公司合并，空中出租车行业的风险资本和公开市场融资在2021年前8个月达到了43亿美元。
麦肯锡表示，在过去5年中，包括无人机在内的所有类型的空中飞行方案的融资额飙升了83%，超过104亿美元。
尽管大多数初创企业还没有能够搭载乘客的飞行原型机，但这仍是最热门的市场之一。
技术咨询公司IDTechEx董事长Peter Harrop表示，部分空中出租车行业有非常广阔的前景。
但他警告称：
我们正处在一个白热化的情况下，你可以让数十亿美元的资金打水漂。
有一些还没有产品的公司甚至在“贩售梦想”，并筹集了数十亿美元。
华尔街见闻此前提及，上市先行者Joby Aviation股价最初爆涨40%，这反映出投资者对第一家飞行出租车公司进入股票市场十分欢迎。分析师们预测20年后电动垂直起降飞行汽车（eVTOL）的市场规模将达到1万亿美元。
尽管该公司上市首日的融资规模低于预期，Joby表示，上市所得的收益和资产负债表上的现金，足以为公司最初的商业运营提供资金。
尽管有迹象表明，这种繁荣可能正在逐渐消退：另一家初创企业Archer最近在与Atlas Crest修订后的交易中，将其估值下调了10亿美元。
麦肯锡合伙人Robin Riedel对此表示：
我们在今年第一季度看到的热情已经有所减弱。这是多种因素共同作用的结果。
这些因素包括市场对SPAC交易变得不那么兴奋了、参与者的范围扩大了，以及技术认证等方面需要一个缓慢的过程。
但他补充说，企业的融资交易仍在进行中。
据金融时报报道，初创公司Autonomous Flight的创始人Martin Warner对此表示，“我不认为这有什么不妥”，“市场正在回调，但我仍乐观地认为，这个行业确实有所不同。”
今年6月，Vertical Aerospace公布了维珍航空、美国航空和租赁公司Avalon购买多达1000辆空中出租车的初步承诺。
Vertical Aerospace的Cervenka表示，“像我们这样的公司上市，是具有真正的价值的”。
目前，该行业面临的最大挑战仍然是航空安全监管机构的认证。欧盟航空安全局无人机项目经理Maria Algar Ruiz表示，预计第一批商用无人驾驶空中出租车将于2024至2025年投入运营。
在英国，希思罗机场和伦敦城市机场正与巴西飞机制造商巴西航空工业公司和监管机构合作，探索如何重新设计区域空域，使低空的空中出租车安全飞行。
伦敦方面认为，在该十年的中期，有可能引入空中出租车网络。
这项技术可能会更快地在其他国家投入使用：新加坡已承诺在2023年底前与德国初创企业Volocopter合作，开始全球首个商用电动空中出租车服务。
