在新能源汽车市场的低迷期，独自应对挑战已不再可行。现在，行业内的大企业正通过强强联手来渡过难关。
最近，新能源领域的佼佼者长安汽车与锂盐行业的领头羊赣锋锂业宣布了一项重要的长期战略合作，这次合作的核心是加速发展和产业化（半）固态电池。
此外，双方还将合作研发下一代汽车动力电池，这不仅包括电池本身，还涉及到锂矿资源的开采、锂盐的深加工，以及电池材料的生产，他们甚至计划将合作扩展到电池制造和废旧电池的回收利用。
值得一提的是，长安汽车在选择研发合作伙伴时，意外地选择了赣锋锂业，这家公司在锂电行业中的知名度相对较低，动力电池装机量也不是最高的，这一决策背后的原因引市场好奇。
1、努力扩大朋友圈的新能源企业们
在今年的新能源行业，企业间的合作与扩张成为了一种趋势，尤其是长安汽车和赣锋锂业，这两大企业在深入理解这一趋势的同时，也在积极行动。
仅在过去不到一个月的时间里，长安汽车就已经与几个行业领军企业——智能驾驶的华为、换电技术的蔚来、以及锂盐巨头赣锋锂业——签订了合作协议。这些合作覆盖了新能源汽车产业链的多个环节，预示着长安汽车在未来激烈的市场竞争中可能占据优势。
针对这次与赣锋锂业的合作，长安深蓝对华尔街见闻·见智研究表示：此次长安汽车与赣峰锂业战略和特备忘录的签署是长安汽车香格里拉计划。长安金钟罩电池品牌规划的持续推进，双方将充分发挥各自优势资源，加快固态电池技术产业化落地。
长安汽车的策略是双管齐下：一方面，通过与锂盐和电池领域的合作，加强技术实力；另一方面，通过与智能驾驶领域的领先企业合作，提升产品竞争力。
长安深蓝进一步向华尔街见闻·见智研究表示：随着长安与赣锋锂业的深化合作，“金钟罩”电池必将有进一步提升，深蓝超级增程也会将更进一步。
面对市场变化的挑战，赣锋锂业在2023年也开始加快多元化布局，积极与新能源车企和动力电池厂商合作。
除了在赛力斯的SERES-5车型和东风的E70车型上使用新型电池，赣锋锂业还与广汽埃安签订了战略合作协议，并投资10亿元人民币认购赛力斯旗下子公司瑞驰电动的股份，以加强其在行业中下游的影响力。
面对新能源汽车行业的增速放缓和景气度下降的挑战，企业间的紧密合作和资源共享成为关键，这不仅有助于企业扩大影响力，也是应对市场寒冬的有效手段。
2、长安汽车为何选择赣锋锂业实现固态电池的深度合作
固态电池作为市场的焦点，正逐渐从理论走向实际应用。例如12月中旬蔚来测试的150kWh超长续航电池包，实现了1000公里的续航里程，这一成就加速了固态电池时代的到来。
长安汽车与赣锋锂业这次的深度合作，在探索电池上游锂矿资源、锂盐深加工、电池材料，以及下游废旧电池回收等方面的合作是合情合理的，因为赣锋锂业在这些领域具有显著的优势。然而，他们在（半）固态电池研发合作上没有选择与宁德时代或其他主流动力电池厂商合作，而这些厂商之前在阿维塔车型上已有合作经验，这的确令人好奇。
对于此次与赣锋锂业的合作，长安汽车表示出了对固态电池产品的信心，公司对见智研究表示：赣锋锂业旗下浙江锋锂在下一代（半）固态电池无论研发实力、技术积累还是产业化进程，在行业内都具有领先优势。固态电池未来将能从根本上解决客户对电池安全和行驶里程的焦虑，与长安汽车电池品牌金钟罩的“高安全”理念完全契合。
赣锋锂业目前6大生产基地的电池产能已经超过20GWh，其中半固态电池产能为4GWh，目前第一代的半固态电池产品已经通过一部分新能源车企的认证，第二代半固态电池也在紧密研发中，与第二代配套的重要材料金属锂的规划产能更是达到2000吨，占全球市场的40%-50%，一旦后续固态电池真正开始放量，还能够迅速提升金属锂的产能，可谓是对于迎接固态电池的到来做好了充分的准备。
长安汽车与赣锋锂业的合作标志着一种战略性的转变：跳过中游的动力电池厂商，直接与上游原材料供应商联手。这不仅加强了长安汽车与原材料供应链的联系，还为自主研发动力电池的目标奠定了基础。
尽管自研动力电池的初期成本高，成效慢，长安汽车依然坚持这一战略。今年11月，长安推出了自家电池品牌“金钟罩”，并计划到2030年形成150GWh的电池产能，涵盖液态、半固态到固态等多种电芯。
这一战略是基于长安汽车新能源品牌（如深蓝）快速增长的市场需求。以深蓝为例，今年前11个月销量已超11.8万辆，显示出强大的市场潜力。长安在自研电池方面的投入，不仅是对未来市场需求的预判，也是对其技术实力的投资。
在目前新能源汽车市场的低迷环境中，单兵作战已不足以保证成功。产业链内的强强联合成为渡过行业低谷的关键。
