【车圈顶流TOP10】：今年的上海车展，是两年来新能源汽车的一次集中爆发，多家车企都携史上最豪华车型、最豪华团队亮相。华尔街见闻选出其中最热门的十家车企，分享他们带来的最新技术、产品和思考。
作者 | 周智宇
编辑 | 张晓玲
在全球新能源的狂飙浪潮中，一家中国车企成为了巨星。它就是比亚迪。
2022年，比亚迪卖出186万辆车，将特斯拉赶下王座；在国内，比亚迪也晋身自主品牌一哥，风光无两。
如今的比亚迪走到哪里，都自带光环。4月18日至27日上海车展期间，比亚迪也无疑是最受关注的车企。百万豪车仰望，万人排队观摩；就连董事长王传福坐个地铁，都有人拍照发圈，广为流传。
鲜花着锦的另一面则是，比亚迪高速增长同时，时不时爆出质量问题等，业内关于比亚迪的安全性、产品瑕疵也存在一些争议。
新能源汽车的蓬勃发展，造就了特斯拉、比亚迪这两家四万亿、万亿车企，光芒闪耀；然而欲戴王冠，必承其重。作为行业先锋和领袖，头部车企更应该怀有敬畏之心，将安全放在第一位，这是无论燃油时代还是新能源时代，车企经营的应有之义。
新能源混乱的战国时代终会过去，最后活下来的，会是那些产品和技术领先、敬畏汽车工业铁律、遵循商业逻辑和初心的企业了。
光芒
本次上海车展，比亚迪豪气包了三个展馆，比亚迪、腾势展台对面，分别是宝马和奔驰，仰望则直接摆在了劳斯莱斯、兰博基尼等豪车云集的8.1馆。
这也是比亚迪参展车型最全的一回。从代步车海鸥，到高端车型宋L概念版，再到售价109.8万仰望SUV U8，全线出击。
这种阵仗，让比亚迪展台的人流量，毫不逊色新势力云集的6.1馆。
甚至一众跨国车企高管都排队来试仰望了。他们谈及竞争对手时，都绕不过比亚迪。
比亚迪董事长王传福也成了炙手可热的企业家。就像几年前的恒大许家印、融创孙宏斌、万达王健林，各地政府官员将他奉为座上宾，李家超带队的港府代表团访粤，首站也选在了比亚迪。
比亚迪的爆火，离不开销量的飙升。过去三年，比亚迪的销量从2019年不过45万辆，狂飙至2022年的186万辆，一举超过了特斯拉，成为全球新能源之王。
它也是现今全球极少数，和特斯拉一样实现盈利的新能源车企，2022年营收4240.6亿元，同比增96.2%；归母净利润166.2亿元，同比暴增逾4倍。
今年，比亚迪董事长王传福的目标，是至少300万辆。届时，比亚迪也将一举超越“南北大众”，成为中国第一大汽车制造商。
比亚迪是幸运的。过去三年中国新能源市场的飞跃式增长，给足了场内玩家发展的空间。比亚迪基于过去20年的技术储备和垂直整合供应链，成为最快吃到红利的车企。
尽管近期A股市场新能源板块有所回调，但比亚迪的市值依旧稳在7000亿元上方，与宁德时代一起，是中国新能源市场最耀眼的两位王者。
2020年开始，随着比亚迪迎来技术爆发期，比亚迪也启动了多品牌策略，以满足不同阶层的消费者需求。
比亚迪的野心，是随着多品牌策略推进，让自己成为像德国大众那样，拥有大众汽车、奥迪、保时捷、宾利等多品牌的跨国大型汽车集团；按照王传福的说法，比亚迪要在2025年成为全球第一车企。
和多次降价甚至要“零利润卖车”的特斯拉一样，比亚迪这头巨鲸，也在搅动着汽车市场，逼着各路玩家不断洗牌，座次重列。
挑战
正如历史上所有狂飙突进的行业一样，那些率先走到前列、成为巨头的公司，总是有着各种各样的问题，伴随着不少争议和杂音。
特斯拉和比亚迪也是如此。尤其比亚迪，更是中国新能源市场的一条“快鱼”。在王传福看来，这个市场不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。
比亚迪确实成长太快了，以至于连它的管理层也感叹，过去两年增长超预期。
过快带来了一些副作用。一个例子是，王传福原本计划将旗下的比亚迪半导体分拆上市，结果过去两年车卖得太多，该公司与母公司关联收入占比过高，导致筹备数年的上市，被迫终止。
而随着保有量的快速提升，过去两三年比亚迪产品出现质量问题的案例也在上升。这也是个概率问题。
一名汽车产业观察人士指出，按照国际惯例，如果车企确实有质量问题，产品召回、弥补错误是常用的做法。
2021年，通用汽车因为电池存在制造缺陷，在美国召回了14.2万辆Bolt EV车型，涉及金额19亿美元（约合人民币131亿元）。去年4月好不容易重启生产，却在年底时又因为存在起火隐患，再次召回了14万辆Bolt EV。
过去在中国，由于召回制度不健全，车主维权意识也不高，自主品牌很少主动召回产品。但现在，新能源时代不断更新的技术、叠加他们跑在前面的野心，应对产品安全问题就成了巨大的挑战。
客观的、不能回避的现状是，新能源汽车仍处在一个不成熟的发展阶段，电池的材料和技术路线、车身、底盘设计等，都不像发展了百年的燃油车那般成熟和安全，包括特斯拉、比亚迪、蔚小理、埃安、问界等，尽是如此。
上海车展上，有跨国车企高管直言，大浪淘沙始见金，他们也见过快速成功的车企、品牌突然倒下。新能源时代的汽车行业愈发复杂，任何一个地方出现纰漏，都有可能击垮一家车企，更何况是最根本的安全问题。
比亚迪也需要全副武装起来，不能让安全成了它走向更大的舞台之前，致命的阿克琉斯之踵。
我们已身处百年未有之大变局中，这是一个兼具破坏性和创造性的时代。像特斯拉、比亚迪这样的巨星，被赋予了时代的重任，要颠覆燃油行业、重塑世界汽车格局，必然要承担更多。
这注定是场艰难的战斗，在质疑与喝彩声中，他们必须要心怀敬畏，全力以赴。
