印刷包装行业少数获评国家“智能制造试点示范项目”的企业之一，与多家知名客户合作，其中与宝洁、玛氏、飞利浦、亿滋、好丽友等合作时间超过15年。公司于2018年、2019年两次提交申请及撤回，今年为第三次申请。

义翘科技与百普赛斯是重组蛋白国产品牌中前两名，市占率分别为5%与4%。

SEC通常先等公司推出投资产品，然后宣布可能制裁，而这次Coinbase还没有真正推出客户通过加密货币贷款赚取利息的产品，就发出了起诉的威胁。法律界人士称，这是很长一段时间以来SEC第一次这么激进。

标普道指三连阴，能源板块领跌；Facebook跌超1%领跌龙头科技股；GME盘后曾跌超10%；中概游戏股网易跌超5%。泛欧股指创近三周新低，汽车板块领跌，Siemens Gamesa跌近9%。美元指数创近两周新高，比特币再跌，以太坊等多数加密货币盘中转涨。欧洲天然气本周三创新高，美国天然气七年新高，美油摆脱逾一周低谷盘中涨2%。伦铝四日里三创逾十年新高，伦铜逾两周新低。黄金两周新低。10年期美债收益率脱离近两月高位。

周三，美国天然气期货、国际油价和伦敦期铝价格均较昨日的跌势呈现大反转，这几种大宗商品的涨价逻辑出奇一致：市场对供应端受限、导致跟不上旺盛需求的担忧加剧，预计年底前价格会涨不停。

摩根士丹利认为，尽管芯片供应短缺依然存在，但在本土品牌崛起和汽车行业电气化、智能化趋势的推动下，中国汽车市场具有更进一步复苏的潜力。

受疫情冲击，Unisem宣布旗下部分工厂将停工7天；公司是英飞凌和意法半导体在马来西亚的主要芯片组装和测试企业之一。

市场预计欧央行会在9月会议上缩减PEPP购买量？8月的PEPP的购买量已经缩减了！

摩根大通表示，从历史上看，“短命”首相通常意味着日元走强，近期日本政坛动荡为外国投资者提供买入日本股票而无需进行汇率对冲的好时机。

大多数项目会需要补签终止对赌文件，并沟通相关股东确认对赌“自始无效”。

随着各国开始实施更严格的碳排放法规，加上全球电动汽车销量的迅猛增长，丰田不断加大电动化转型力度，发力解决动力电池问题。

利润释放潜力大？

9 月民主党人需要解决迄今为止最棘手的问题，提高政府债务上限，以避免政府“关门”重演，同时推动高达4.5万亿美元财政刺激法案在国会的通过。

花旗报告称，此次提高目标价主要是出于对比亚迪新能源汽车的需求猛增，以及其长期的成本结构优势的考虑。

因持续督导ST瑞德工作期间未勤勉尽责，涉嫌违法违规，海通证券被证监会立案调查。公司表示，将全面配合中国证监会的相关工作，目前公司的经营情况正常。

“不仅因为中国市场提供了巨大的机遇，而且如果你不参与其中，就会失去激情。”

乘联会表示，8月受部分芯片突然断供影响，国内厂商和渠道信心剧烈受挫，超低库存下的经销商8月末零售不强。

8月我国新能源车国内批发渗透率率先突破20%，电动车和燃油车销量的两极分化愈加明显。

2021年前8个月，全球并购交易额超过3.6万亿美元，创自1995年以来的最高纪录。

英特尔计划投资950亿美元，在欧洲建立多家芯片制造工厂来扩大产能。

A股三大指数回落，电力领涨，煤炭、化工板块继续上涨趋势，元宇宙概念火爆，中青宝即封涨停，白酒，半导体走势较弱。

几内亚的铝土矿储量位于世界之首，也是全球第二大铝土矿生产国，同时还拥有世界上最大的未开发铁矿床之一的西芒杜山脉。

然而随着疫情改善，未来洁雅股份业绩能否维持还存在比较大的不确定性。

夏季以来，德尔塔变种病毒导致全球范围内的新冠疫情持续恶化，拖累了服务消费，打击了英、美、日等国的消费业。

中国新冠中和抗体又一家出海公司，未来管线商业化更值得期待。

水涨船必然高，上市公司多了，流通市值多了，投资者多了，资金多了，市场环境好了，成交量自然也就上去了。

道指跌超200点创逾两周最大跌幅，工业板块领跌标普，特斯拉奈飞领涨龙头科技股，中概跑赢大盘，网易有道再度涨超9%。逼近纪录高位的泛欧股指回落，电信股逆市小幅上涨。10年期美债和德债收益率创近两月新高。美元指数进一步脱离四周低谷，比特币盘中下破4.3万美元跌近20%，多只加密货币盘中跌超10%。黄金逾一周来首度跌破1800美元。美油创逾一周新低，美国天然气跌离逾两年半高位，欧洲天然气又创新高。伦铝暂别十年高位结束三连阳。

丰田汽车将在未来十年投资1.5万亿日元（约136亿美元）用于电池开发及其供应系统。丰田表示，2025年左右开始生产固态电池的目标没有改变，对于固态电池的开发，丰田仍然走在正轨上。

软银将以所持4500万股T-Mobile美国股份换得2.25亿股德国电信增发股份，德国电信还将斥资24亿美元购买2000万股。交易全部完成后，已是T-Mobile美国大股东的德国电信持股占比将升至48.8%。软银日股周二飙涨近10%。

公司成为首家计划到2028年把燃料电池技术应用于所有商用车型（公交车、重型卡车和专用商用车）的汽车制造商，还通过发布第三代氢燃料电池技术，争取在2030年实现与电池电动汽车“相当的成本竞争力”。