走出亏损泥潭的日产汽车继续发力，加速向电驱化、低碳化转型。
11月29日，日产汽车公布了“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），计划在未来五年投资2万亿日元（176亿美元），以推动更多产品电气化，并拟将电动汽车变成公司长期增长的一个支柱。
该公司表示，到2030财年将推出23款电驱化车型，并力争届时电动汽车销量可达到汽车总销量的一半以上。
日产汽车首席执行官内田诚发表讲话称：
“我们在推进电动汽车方面比竞争对手启动时间早了十年，我们将利用这些经验，并借助进一步投资加速转型。”
日产汽车首席执行官内田诚，来源：日产汽车官网
搭载独创全固态电池的电动车型
日产汽车计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂，到2028财年推出并量产搭载独创的全固态电池（ASSB）的电动车型。
该电池能将充电时间缩短至原来的三分之一，将电池组的成本降至每千瓦时75美元，同时通过不断的创新，未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。
该公司还计划到2026财年将其全球的电池容量提高至52千兆瓦时（GWh），到2030财年提高至130千兆瓦时（GWh）。
同时，日产汽车还将在2026年前投资200亿日元（合计11.284亿人民币）用于充电基础设施建设。
2030年一半销量来自电动车
日产汽车表示，到2030财年将推出23款电驱化车型，其中15款纯电动车型，并力争届时电动汽车销量可达到汽车总销量的一半以上。
日产汽车此次还展示了三款全新概念车型，其中包括纯电大型GT敞篷跑车、全尺寸纯电皮卡、以及一台纯电城市SUV车型。
来源：日产汽车官网
该公司计划，至2026财年，提升核心市场电驱化车型的销售占比。其中：
欧洲市场的电驱化车型销量占车型总销量75%以上，日本和中国市场分别达55%和40%以上。
此外，截至2030财年，美国市场的纯电动车型销量占车型总销量的40%。
是时候从业务转型转向创造未来了
日产汽车于2020年5月份提出了Nissan Next企业转型计划，以产品和技术先行，再着手财务改善，帮助日产汽车重回正轨。
随着销售质量的提高和财务管理的改善，Nissan Next企业转型计划目前正在稳步推进。
财报显示，2021上半财年日产汽车实现合并营业利润1391亿日元，同比增长297.9%；营业利润率为3.5%，净收益为1686亿日元，同比增长498.6%。
在芯片短缺、新冠肺炎疫情、上游原材料涨价的情况下，日产汽车逆势实现了扭亏为盈。
在此基础上，日产汽车提出了更进一步的2030愿景。
内田诚说：
“现在是我们从专注于从业务转型转向创造未来的时候了，”“Nissan Next已步入正轨，我们为渐进式变革奠定了坚实的基础。”
雄心勃勃！持续加大电动车投资
日产汽车在向电动车转型方面一直雄心勃勃，并是电动汽车行业早期的领导者。
该公司在2010年就发布了世界上第一款量产电动汽车Leaf，目前仍是全球最畅销的电动汽车之一，但近年来其年销量已被特斯拉的车型超越。
今年7月初，日产表示将与其电池合作伙伴远景AESC计划投资10亿英镑（约13.8亿美元）在英国建设新能源汽车制造中心。
据彭博社8月报道，日产和远景AESC还计划在东京北部建设汽车电池厂，初始投资为500亿日元（合约4.56 亿美元）。
另外，日产旗下此前关注度颇高的纯电动旗舰车型Ariya将会在明年引入国内市场并开启预售。
传统汽车制造商中，全球第二大汽车制造商大众汽车也在大力投资，以期取代特斯拉成为最大的电动汽车制造商。通用汽车公司和本田汽车公司等其他公司承诺在20年内只销售电动汽车。本田计划未来六年将投资约5万亿日元(460亿美元)用于电动车研发。
除此以外，丰田汽车将在未来十年投资1.5万亿日元（约136亿美元）用于电动车电池开发及其供应系统。
预计明年全球电动汽车销量将从今年的100量增加至1000万辆以上，届时毫无悬念电动车市场之间将会掀起更加激烈的竞争风暴。
