6月8日，比亚迪董事长王传福在2021年年度股东大会上表示，电动化的进程在加速，这个时候是看谁的资源多、供应链更完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得更大的市场。现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。
智能化方面，王传福表示，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，比亚迪在智能化领域，会像在电动化领域一样，将所有核心技术打通，并进行充分验证。
研发方面，比亚迪加大研发力度是既定战略，未来几年还是会保持高强度的研发，从而不断地推陈出新。刀片电池、DM超级混动，现在研发费用约为3-4%，今年研发费用会更大。
成本方面，王传福在会上表示，比亚迪会通过规模化、高度垂直一体化等方式，挖掘一切可能的成本空间。在规模化过程中，逐步降低成本，通过规模化的效益来提升利润空间。
对于海外市场，王传福表示公司未来在拓展海外市场方面会加大力度，目前，公司在开拓海外市场方面有较大压力，但还是拿出了一些紧缺资源来推进全球电动车市场。
会上，王传福还称，公司的对手是燃油车，要共同将新能源车的蛋糕做大，真正能够快速替代燃油车，将化石能源的消耗降到最低，实现可持续发展。
比亚迪在随后的公告中表示，对2022年回购公司股份方案做出调整，将回购价格上限由不超过300元/股调整为不超过400元/股。
成功打入特斯拉动力电池供应体系
值得一提的是，今日早间比亚迪还证实了将为特斯拉供应电池的传闻。
华尔街见闻提及，去年就有消息称比亚迪将于明年第二季度向特斯拉供应刀片电池，配有刀片电池的特斯拉车型已经进入测试阶段。目前特斯拉中国电池供应商包括韩国 LG、日本松下，以及中国电池巨头宁德时代。
截至发稿，比亚迪股价上涨近4%，市值超过9500亿元（约1425.9亿美元），排名全球第三，也是前十排行榜中唯一一家中国车企。位于比亚迪前两位的车企分别为特斯拉与丰田，市值分别为7424.7亿美元、2744.4亿美元。
