受益于价格战告一段落，以及嘉里物流等加入“顺丰系”，顺丰控股公布了自2017年上市以来的最高第三季度净利润。
10月28日晚，顺丰控股公布第三季度财报显示，公司第三季度实现营业收入690.8亿元，同比增长45.39%；归母净利润19.6亿元，同比增长88.83%，符合预期。此前公司预计第三季度实现归母净利润19.1亿元至20.6亿元，同比增长84%至99%。
前三季度，公司实现营业收入1991.4亿元，同比增长46.58%；归母净利润44.7亿元，同比大增148.77%。
顺丰早前公布的财报显示，公司一季度净利润10.22亿元，同比增长203.35%；二季度净利润为14.9亿元，同比减少-14.81%，环比增长45.8%。
与第二季度相比，公司第三季度净利润增加了4.7亿元，环比增长31.54%，较二季度有所放缓，但同比增速大幅上行。
值得注意的是，顺丰第三季度的净利润还超过了2020年同期的水平（18.36亿元），为公司2017年上市以来的最高第三季度净利润。
价格战告一段落、嘉里物流等加入“顺丰系”助推业绩增长
今年以来，快递行业的业绩恢复持续深入。
不只是顺丰，今年前三季度，圆通速递营业收入、归母净利润分别为388.25亿元、27.71亿元，同比增长了27.12%和190.47%。
这背后是持续了整整两年的“价格战”终于消停了一段时间。
顺丰控股曾经以降价策略（“价格战”）推动业务量大涨，2019年-2021年快递业务量分别为48.3亿票、81.4亿票、105.5亿票，整体增速远超行业均值。
彼时面对生存危机，护城河相对更浅的四通一达，只能仓促应战，价格战全面爆发。2020年，快递行业的平均单价硬生生被打至10.6元，同比下降10.2%，创下7年以来的最大跌幅记录。
混战之下，多败俱伤。去年下半年，在监管层的干预下，零和博弈中的快递巨头们，终于扛不住各自的业绩压力，一起收手，价格战告一段落。
前几年的价格战，让顺丰在市场份额上获得了长足的发展，尽管这让顺丰速运业务的毛利率从2019年的17.42%下降至2021年的12.37%，但嘉里物流等加入“顺丰系”之后，公司的供应链业务发展迅速。
今年前三季度，顺丰供应链及国际业务营收674.09亿元，同比增长662.37%，已经成长为公司速运业务之外的第二曲线——仅这项新业务的规模，已经超过了四通一达中的任何一家。
据悉，顺丰于2021年9月收购了嘉里物流51.5％的股权，实现对嘉里物流的控股。
上一轮回购实施完毕，新一轮回购在路上
虽然利润持续回暖，但公司近来持续遭遇减持。二季度，实控人通过明德控股减持公司1200万股股份，套现逾5亿元。深股通自9月29日起连续五个交易日减持公司股票，共计1021.59万股。
二级市场上，年初至今，顺丰股价已下跌了超30%。
面对这种形势，顺丰董事会今年3月2日审议通过了一轮股票回购计划，拟回购总金额不低于人民币10亿元且不超过人民币20亿元，回购价格不超过人民币70元/股，回购的股份将用于员工持股计划或股权激励，回购期限为自公司董事会审议通过回购方案之日起6个月内。
财报显示，截至9月1日，这轮股份回购已实施完毕，公司使用人民币19.99亿元回购股份38797055股，平均成交价为51.54元/股， 回购数量占公司总股本0.79%。
在前次股份回购实施完毕的基础上，9月22日，顺丰董事会再次审议通过了新一轮股票回购计划，拟回购不低于10亿元且不超过20亿元公司股份，回购价格不超过人民币70元/股，回购期限自公司董事会审议通过回购方案之日起12个月内。
顺丰在财报中表示，截至本报告期末，公司暂未通过股份回购专用证券账户回购公司股份。公司后续将根据市场情况在回购期限内实施本次回购计划。
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