疫情带来的全球供应链扰动还在持续。集装箱海运价格暴涨至疫情前的十倍，这对全球经济恢复增长构成巨大的威胁。
集装箱海运的大混乱始于去年下半年。随着疫情在全球范围内扩散，各大海运公司纷纷削减运输班次。但随着各国执行大规模财政刺激以及居家办公的常态化，消费者开始以前所未有的速度在网上订购产品。严重的供需失衡使得集装箱海运价格飙涨。
货运追踪公司Freightos的数据显示，40英尺集装箱从中国运往美国西海岸的单位运输成本在7月末已经飙升至15800美元，为疫情爆发前价格的十倍。
对于当前的运价情况，海运咨询公司Drewry的董事总经理Philip Damas表示，在运价已经攀升至历史最高的情况下，Delta病毒的传播让全球集装箱的周转速率放缓，进一步增加了运价上涨的压力，而沿海地区的台风同样影响到了运价：
全球的集装箱运输产业变成了一个混乱不堪、供不应求的卖方市场；我们已经三十多年没见过这种情况出现了。
全球最大集装箱航运集团马士基(Maersk)全球海洋网络主管Lars Mikael Jensen也持类似观点，其警告称自Delta病毒出现以来，全球海运状况没有丝毫改善，海上运输网络“仍然非常紧张”：
只需要一件小事，就会回到起点。
这可能对全球经济恢复增长构成巨大的威胁。
供应中断促使规模较大的制造商和零售商考虑通过增加库存、双重采购甚至将生产转回国内来加强供应链。但对于许多小公司来说，供应中断足以让公司破产。
英国特许采购与供应学会(Chartered Institute of Procurement and Supply)首席经济学家John Glen表示，现在是圣诞季向欧洲供应的关键时刻，集装箱运费的爆炸式上涨，加上供应延迟，将产生严重后果。季节性商品短缺将推高通胀，“而且这个问题不会很快消失”。
