美东时间11月5日周五，据华尔街日报援引知情人士消息，波音 Boeing 公司现任和前任董事已达成一项约 2.25 亿美元的协议，从而结束一起股东诉讼，这起诉讼指控波音董事会未能适当监督737 MAX安全事宜。
根据和解方案，波音同意聘请一名监察员处理内部问题，并任命一位具有航空安全经验的董事会成员。
据了解和解协议内容的人士说，和解资金中有一部分将由董事的保险商支付给公司。同时，和解方案预计最快将于周五提交特拉华州衡平法院，需要法官批准。
部分知情人士表示，和解方案中可能不包含让首席执行官卡尔霍恩 David Calhoun 等多名董事承认不当行为的条款。卡尔霍恩从2009年开始担任波音董事，在737 MAX项目开发期间以及两次MAX坠机事件之间，他是负责监督管理事宜的董事会成员之一。
波音坠机事件源于监管不当，后停飞20个月
2018 年 10 月和 2019 年 3 月，印尼狮航和埃塞俄比亚航空的两架波音737 MAX相继坠毁，这两起坠机事件造成346人丧生。随后，包括美国在内的世界各国相继停飞该机型、停止本地航空公司接收这款飞机，并且禁止这款飞机飞越领空。737 MAX遭全球禁飞近20个月。
2019年10月，波音公司高管在美国国会举行的听证会上承认，该公司在开发737 Max飞机时犯了错误，安全评估不到位从而导致坠机时间。因对相关问题处理不当，波音首席执行官 Dennis Muilenburg 于2019年12月23日被解雇。此后该公司对董事会和管理层做了调整，改变了处理安全问题的方式，包括增加一个专门针对安全问题的董事会委员会。
2020年11月，美国联邦航空管理局 FAA 解除了关于停止波音737 MAX机型商业运营的指令。当时FAA发布的适航指令详细说明了美国的航空公司在恢复运营前必须满足的要求，包括：安装软件升级、完成线束分离和改装、开展飞行员培训并彻底完成飞机解封，从而使飞机为运营做好准备。
股东派生诉讼：意在追究公司管理层的过失
据悉，波音此前的诉讼案的原告是两个公共退休基金的管理人：负责纽约州和地方退休系统 New York State and Local Retirement System 的纽约州审计长迪纳波利 Thomas DiNapoli ，以及科罗拉多州消防和警察退休金协会 Fire and Police Pension Association of Colorado。
诉讼称，波音公司董事会没有就737 MAX安全问题向时任首席执行官米伦伯格提出质疑，也没有对他在两次坠机事故之间反驳负面新闻报道的活动提出疑问。
原告还指控曾担任波音首席董事和董事长的卡尔霍恩向记者夸大了董事会对安全监督的力度。
对此，波音此前辩解称，原告的诉讼对董事安全监督的表述不完整且具有误导性。波音还表示，原告歪曲了卡尔霍恩关于董事会监督的公开表态。
在和解方案提出几周前，负责此案的法官、特拉华州衡平法院副大法官Morgan Zurn 拒绝了波音公司驳回诉讼的请求。
不同于原告自己可能追回投资损失的证券欺诈诉讼，波音这桩诉讼案件属于股东派生诉讼，意在追究公司管理层的过失，其结果可能是被告或其保险公司向涉案企业支付损害赔偿，并推动企业改善内部治理。原告在这桩案件中援引了数以千计的董事会内部文件，例如会议记录和电子邮件等，这些文件是原告依据特拉华州法律而获准查阅的。
10月底，波音公布的三季报营收逊于预期，调整后每股亏损0.60美元，市场预期亏损0.20美元，但亏损程度较去年同期737 Max仍停飞时改善。此前不久，787梦想客机质量问题造成10亿美元意外损失，同时，疫情继续影响其需求，不过服务收入逐渐追上核心商业飞机业务。
波音周五收涨 5.37% 至 224.46 美元，年内累计上涨 10.72 %。
