中国新能源汽车正在全球汽车市场中加速崛起。
4月6日周四，乘联会网站公布的数据显示，3月1日至31日，乘用车市场零售159.6万辆，同比持平，较上月增长17%。今年以来乘用车累计零售427.5万辆，同比下降13%。
同期新能源车市场零售54.9万辆，同比增长5%，较上月增长27%；今年以来累计零售131.9万辆，同比增长15%。全国乘用车厂商新能源批发59.9万辆，同比增长32%，较上月增长21%；今年以来累计批发148.3万辆，同比增长24%。
乘联会表示，今年世界新能源汽车走势较稳。受到高基数和各国补贴政策逐步退出的影响，今年前两个月世界新能源乘用车达到150万辆，同比增长24%。前两个月中国新能源乘用车占世界新能源车份额为60%。中国新能源车出口超强，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。
周度零售数据显示，3月第一周零售日均3.1万辆，第二周零售日均3.7万辆，第三周零售日均4.1万辆，第四周零售日均4.6万辆，第五周零售日均11.5万辆。
乘联会表示，3月燃油车促销，随着国六A清库存的公开化，各车企厂商加速大力度的促销，火爆的背后是以需求的集中释放为代价，对后续汽车市场的正常秩序带来压力。随着库存可延期销售的信息发布，市场心态迅速稳定。从3月前四周来看，消费者观望情绪重，整体需求偏弱。
批发市场方面，同期全国乘用车厂商批发195.5万辆，同比增长7%，较上月增长22%。今年以来累计批发502.1万辆，同比下降8%。
周度批发数据显示，3月第一周批发日均2.9万辆，第二周批发日均4.4万辆，第三周批发日均4.2万辆，第四周批发日均5.7万辆，第五周批发日均16.2万辆。
乘联会表示，3月车市环境复杂，近期出口降速后的国际贸易转内销，农民工返乡就业，利好县乡级市场消费提振。生产消费内循环趋势加速也将成为内需增长的动力来源。
随着3月基数总体较低，新生产车型符合未来标准，经销商库存调整在加速，月末的市场应该稍有恢复，经销商进货谨慎的心态也会逐步修复，批发大幅负增长局面会明显改善。
乘联会还补充称，由于芯片供给改善，世界汽车行业的运行明显改善，促进国际车企销量改善。2023年中国车企的世界份额累计达到30%。从世界范围角度来看，2月中国汽车市场恢复，占世界汽车32%份额，比亚迪、特斯拉和上汽集团等中国车企回升效果最为突出，以丰田、铃木和起亚为代表的亚洲集团表现改善。
近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会。
