曾经要耗费数月才能提到特斯拉新车的场景，车主们依旧历历在目。但如今这种卖方市场却由于特斯拉二手车泡沫破灭，变成了过眼云烟，“需求不足”开始登台唱主角。
据媒体援引行业数据称，特斯拉二手车价格的下降速度已经超过其他汽车品牌，这对已经下调的新车价格构成了不小威胁，并且意味着经销商正承担更大的库存压力。
在11月，特斯拉二手车的平均价格为55754美元，较今年7月峰值的67297美元下降了17%。而根据汽车行业研究机构Edmunds的数据，同期整个二手车市场的价格下降了4%。并且11月特斯拉二手车经销商的平均库存时间为50天，而所有二手车的平均库存时间则为38天。
有分析师提及，此前在8月出售的特斯拉二手车中，将近三分之一是2022年新款，这表明买家购车旨在进行二次出售。Edmunds对此表示，相比之下，二手车市场上其他品牌的这一比例约为5%。
此前汽油价格上涨提振了特斯拉的市场需求，叠加特斯拉本身的提价速度也超越其他品牌，利润率因此提升。在这种情况下，部分特斯拉新车买家通过出售较新的二手车获利，之后再次订购新车，特斯拉新车的需求因此水涨船高。
然而随着汽油价格涨势放缓，曾深陷“生产地狱”中的特斯拉产量逐步增加，以及电动汽车行业竞争加剧，特斯拉二手车也不再如往日般获得热捧，因此其价格下降速度超出市场平均水平，还进一步连累了特斯拉新车价格。
上周特斯拉将今年在美国交付的Model Y和Model 3 的降价幅度翻了一番，已经达到7500美元，而这也加剧了投资者对其需求疲软的担忧。此前在10月24日，特斯拉中国宣布，即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y全系车型再降价，降价幅度在1.4万~3.7万元不等。
上周四马斯克曾经表示，“激进的利率变化”提高了所有新车和二手车的价格，特斯拉可能会下调价格以维持销量增长，而这将导致利润下降。
目前纵观二手车市场，虽然特斯拉不是唯一一家陷入“二手车泡沫破灭”的公司。上周二手车经销商CarMax公布第三季度利润下降86%，疫情期间美国发展最迅猛的二手车经销商Carvana的破产担忧加剧，但是特斯拉正在带头后退。
Edmunds的分析部门Ivan Drury认为，与其他品牌相比，推高特斯拉价格的因素被夸大了，因为特斯拉“在很长一段时间内，特斯拉基本上是二手电动汽车品牌中唯一有市场的。”
