随着网约车市场日渐饱和，今年以来多个城市提出行业预警或者暂停受理以维护秩序。
7月21日，上海市道路运输管理局发布通告称，自2023年7月22日零时起，暂停受理网络预约出租汽车车辆营运能力核查业务。此前已受理的业务不受影响。
上海将暂停网约车运输证办理
据上海市道路运输事业发展中心官方微信消息，上海市道路运输局21日发布《关于暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务的通告》(以下简称《通告》)。
《通告》称，为进一步维护本市出租汽车行业市场秩序，维护驾驶员合法权益，促进行业健康稳定发展，经研究，决定暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务。
《通告》提到，自2023年7月22日零时起，暂停受理网络预约出租汽车车辆营运能力核查业务。此前已受理的业务不受影响。
自2023年9月20日零时起，暂停受理网络预约出租汽车运输证核发业务(新增)。此前车辆已通过营运能力核查的，请于2023年9月20日前完成网络预约出租汽车运输证申领业务，逾期将不予办理。
《通告》还称，下一步，上海市道路运输主管部门将对上海市网约车行业运力规模进行跟踪评估，结合网络预约出租汽车合规化工作，科学调控出租汽车运力。相关业务恢复办理时间及具体要求，另行通知。
对于暂停办理网约车车辆运输证是否会影响市民的正常出行，上海市道路运输管理局回应称，“目前上海市具有车辆运输证的网约车约有7.6万辆，巡游车有5万辆，暂停办理不会对市民出行有较大的影响。市民依旧可以通过“申程出行”“享道出行”“美团打车”“曹操出行”“T3出行”等合规的巡游车平台和网约车平台进行预约叫车。”
多地网约车市场饱和
今年以来，已有不少城市预警网约车市场饱和。
5月4日，三亚市交通运输局发布通告表示，近年来三亚市网约车平台及网约车数量快速增长，运力趋于饱和。为进一步维护网约车行业市场秩序，保障乘客和其他经营者的合法权益，经研究，决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。自5月5日零时起，暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。
据第一财经，除了三亚按下暂停键，今年以来珠海、济南、遂宁等城市先后发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告，提醒大众该市网约车数量已经饱和，行业景气情况逼近警戒红线。
据南方都市报，近日，深圳市交通运输局发布2023年上半年度网约车市场运行监测指标信息。报告显示，截至6月底，深圳网约车平台增至30家，全市合规网约车规模已突破10万辆，其中四成车辆日接订单10单以上。
报告称，截至6月30日，深圳市依法许可网约车平台30家，较去年底增加1家。已核发《网络预约出租汽车运输证》109528张，核发《深圳市出租汽车驾驶员证》272574张，与2022年12月相比，网约车增加12987辆，网约车驾驶员增加35224人。
与去年底公布的数据相比，深圳网约车日均订单量有所增长，每天增加1.49单。每天完成订单量≥10单的网约车中，单车日均运营里程略有增长，但单车日均订单金额出现了下滑，降幅约为7.5%。
据第一财经，目前，网约车行业单量在稳步增长。网约车监管信息交互系统数据显示，6月共收到订单信息7.63亿单，同比上升20%，较2021年同期的7.01亿单增加了8.8%。不过两年内合规车辆和合规司机的增长比单量更快。截至6月30日，各地共发放网约车驾驶员证579万本，相较于2021年同期的349.3万本增长了65.8%，车辆运输证243.4万本，相较于2021年6月的132.7万本增长了83.4%。从数据看，市场在两年内的运力增长远超单量增长，逐步饱和也属正常。
据济南日报，网约车行业竞争越来越激烈，再加上聚合平台的不断增加，很多小平台企业的车辆“借船出海”，给市场带来大量新增运力。有的平台为了应对市场竞争，采取压低单价的方式争抢客源，引发了部分司机不满，使这一行业也面临着更多的考验。但业内专家认为，这并不意味着网约车已经“穷途末路”，只要运作得当，网约车市场仍有发展空间。
人民网评在“如何看待部分地区发布网约车饱和预警”一文中指出，部分地方发布网约车饱和预警，正是因地制宜之举，大可不必由此引发对整个行业饱和的担忧。
本文作者：孙志成、易启江，来源：每日经济新闻，原文标题：《有运输证的网约车约7.6万辆，巡游车5万辆，上海将暂停网约车运输证办理！会影响市民出行吗？》
