变盘节点或到来|2023年12月19日|投资日评
12月18日，大盘全天震荡下跌，深成指、创业板指盘中均再创年内新低。盘面上，航运股集体大涨，医药股一度冲高，汽车产业链个股盘中拉升。下跌方面，传媒、游戏股陷入调整，此外高位股出现退潮。总体上个股跌多涨少，全市场超4300只个股下跌。沪深两市昨日成交额6926亿，较上个交易日缩量406亿，成交金额跌破7000亿。
航运板块涨幅居前，宁波远洋、中创物流、锦江航运、海通发展等个股涨停。消息面上，受国际形势影响，中远海运（COSCO），东方海外（OOCL）以及长荣海运（EMC）已经口头通知暂停红海航线货物的接载。ONE海洋网联船务，目前也口头通知暂停红海航线的货物接载。马士基（Maersk）、法国达飞轮船（CMA CGM）12月18日上午早些时候通知，红海方向货物接载情况要等待总部的通知。
有机构认为，航运细分板块中油轮和干散货船均供给趋紧，冗余产能不足，任何导致航行效率受损的风险事件均可能带动运价快速上行。集装箱运输行业格局稳固，且最受益于苏伊士运河效率受损。考虑到行业最新供需情况，以及全球地缘政治风险，或迎来阶段性机会。
虽然这一板块的异动爆发是受到可事件性的催化刺激，但作为典型的周期性板块，其走势或逻辑相对独立于大盘，在市场环境整体颓势，没有明确的领涨方向，预计该方向仍有一定的发酵空间。但由于昨日板块爆出了近期最大量能，在筹码需要整固的背景下，短线或存在着分歧整理的可能。
汽车产业链一度在盘中拉升，其中华锋股份、圣龙股份、申达股份涨停，沪光股份、天汽模、天龙股份等个股涨幅居前。消息面，据中国汽车工业协会统计，11月，汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，环比分别增长7%和4.1%，同比分别增长29.4%和27.4%。有机构在近期的研报中表示，展望后续，以华为系汽车为首的新势力车企爆款车型频出，持续提升市场热度。年底多家主机厂为实现全年销量目标，或将保持较大促销力度，叠加出口端表现景气上行，预计2023年超预期完成全年销量目标。
传媒板块昨日分化加剧，前排标的中广天择、内蒙新华、读者传媒涨停，但中文在线跌超10%，文投控股、出版传媒、世纪天鸿跌超5%。传媒方向由此前受到多重利好的催化，在当前的市场中走出了难能可贵的延续性。从昨日表现来看，板块的前排依旧存在着个股继续向上开拓空间高度，而本轮行情的两只核心高标引力传媒与龙版传媒尚未完全退潮，因此对于传媒整体而言或仍存在着反复活跃的机会，板块内部分化大概率仍将延续，聚焦于核心标的即可。
个股层面，昨日高位股方向出现了退潮疑虑，其中南京商旅、四川金顶、克劳斯、南宁百货、京能热力、苏红豪弘业等个股均以跌停报收，市场的最高连板数骤降至3板，短线情绪回落明显。不过需要注意到的是，像3连板的龙头股份、内蒙新华以及完成准地天板的日海智能同样包含着国企改革概念。因此对于高位股昨日的集体杀跌，更像是国企改革内部所进行的高低切换。
另一方面，部分资金再度选择回流此前的人气老头龙头进行二波甚至三波走势的博弈。最为典型的便是圣龙股份再度涨停，并带动下龙字辈个股也于盘中反复活跃。在指数持续弱势的大背景下，短线的投机性炒作仍是当前赚钱效应反馈的最好的方向，但持续性较为堪忧。
截至收盘，沪指跌0.4%，深成指跌1.13%，创业板指跌1.54%。北向资金全天净买入27.27亿，其中沪股通净买入14.7亿元，深股通净买入12.57亿元。
昨日市场延续弱势整理格局，三大指数再度全线走低的同时，两市再度超4300股收跌。从短线角度来看，量能进一步萎缩跌破7000亿，呈现出一定的卖压缩手迹象，再加之代表权重股的50指数，也先于盘面整体展开小幅反弹，沪指在4连阴后，或存在一定的修复预期。但指数想要真正止跌企稳的话，后续仍需一根放量长红K线予以确认，否则在震荡走低的不利惯性下，沪指进一步探底的概率依旧不低。另外需注意的是，随着短线情绪的持续回落，昨日高位股开始退潮，那么相关个股的亏钱效应能否及时修复，同样也是后市所需关注的重点。
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