自疫情爆发以来，汽车芯片出现严重短缺，即使面对激增的需求，汽车制造商也不得不削减产量，这一度令汽车行业陷入困境。
不过，随着一些公司的芯片供应正在好转，全球车企正在走出“至暗时刻”，至少目前看来是这样的。
据报道，梅赛德斯奔驰、戴姆勒和宝马等一些汽车制造商现在已经基本恢复汽车芯片供应，能够满负荷生产。
梅赛德斯表示，供应问题在很大程度上得到解决，公司生产基本上正常运行。该公司生产和供应链管理负责人Joerg Burzer说：
“我们每周仍对其进行监控，但到目前为止，基本上在全球范围内，我们的生产运行没有任何问题。”
进入5月，汽车芯片交付周期趋于稳定。全球金融交易巨头海纳国际集团（Susquehanna Financial Group）的研究显示，5月全球芯片平均交付周期为27.1周，刷新了纪录高位，但与4月份的27周基本持平；约60%的芯片公司交付周期缩短。
这表明芯片供应紧张正在缓解，不过供应滞后问题依然存在。
另外，为了抵御居高不下的通货膨胀，美联储持续激进加息并开启缩表进程，这让习惯借钱消费的美国人不得不削减汽车等耐用商品的消费。因此，汽车制造商们目前可能更加担心疲软的需求。
全球最具价值的车企特斯拉首席执行官马斯克近期表示，对经济有一种“超级坏的感觉”，并一度做出裁员10%的决定。
但并不是每个人都像马斯克一样悲观。根据数据提供商Ifo Institute的一项调查，5月份德国汽车制造商的信心得到显著改善。调查显示，汽车制造商越来越相信他们将能够通过涨价应对飙升的原材料成本。
戴姆勒、宝马和大众等一些车企则持保守乐观态度。
戴姆勒卡车梅赛德斯品牌负责人Karin Radstro表示，公司现在正在获取处理积压订单所需的芯片。
“这并不完美，但比去年好，” Radstro在接受媒体采访时说，“尽量不要过早庆祝，我们仍在密切关注事态发展。”
宝马称所有工厂都已启动并运行，公司没有因芯片供应而停工。 “目前，情况稍微稳定一些，”一位发言人表示，并补充称宝马仍在每天监控芯片供应，不排除在未来几周和几个月内出现新的中断的可能性。
大众汽车表示目前芯片供应比较稳定，预计僵局将在今年下半年打破，他强调称未来几个月仍存在很大的不确定性。
美国最大的卡车制造企业Pacca的旗下达夫卡车公司总裁总裁Harry Wolters最近表达了类似的看法。
“我们看到零部件供应比五六周前预期的要好，” “所以在美国和欧洲，我们已经能够提高生产速度。”
另一大汽车制造商沃尔沃则表达了相对悲观的看法。
沃尔沃表示，公司芯片供应仍然较为紧张，预计会对第二季度的生产造成影响。
