几度推迟后，市场瞩目已久的特斯拉Semi电动卡车终于启动交付。
美东时间12月1日周四，特斯拉在内华达州的超级工厂内举办交付仪式，并向百事可乐公司交付了首批Semi电动卡车。这标志着特斯拉正向乘用车市场之外的领域进军。
不过，这距离Semi原定交付的2019年已经过去了三年，距离最初发布时间已经过去了五年。直到两个月前，Semi才开始在内达华州的超级工厂投产。
在交付仪式上，马斯克表示：
如果你是一名卡车司机，想要一辆最炫酷的卡车行驶在路上，那就是它。
Semi相比柴油车具有独特优势
咨询公司罗兰贝格高级合伙人 Wilfried Aulbur 表示，特斯拉Semi皮卡的与众不同之处在于，它从一开始就被设计成电动车，而不是柴油卡车的改良版。
马斯克在2017年首先提出了这一概念。当时特斯拉正在努力量产Model 3轿车，并承诺这款卡车充电一次可以行驶500英里，而且运营成本比柴油车更低。
马斯克称这款卡车是特斯拉加速向更可持续能源转型过渡的“关键一环”，并指出重型卡车在汽车排放中占了很大比例：Semi类别的卡车只占美国汽车销量的1%，却占汽车总排放量的20%。
马斯克表示：
与柴油卡车相比，这辆车简直不可思议。
他表示，这款电池驱动的长途卡车将减少在高速公路的排放，在动力和安全性方面优于现有的柴油车型，并将使用一项快速充电技术。
Semi卡车将支持全新的V4超充，后者采用了全新的线缆结构设计，具备1MW+的直流快充能力。马斯克介绍称，特斯拉将从明年开始在全球进行V4超充部署，搭载专有充电桩。特斯拉纯电动皮卡Cyber truck也将支持这一功能。Cyber truck计划在2023年投入生产。
据特斯拉介绍，Semi电动卡车满载时整车重约为8.2万磅（约合37吨），在此情况下，电池的续航里程可以达到500英里（约合804.7公里），充电30分钟可充满70%的电量，行驶560公里。动力系统方面，空载情况下，Semi从0加速至60英里/小时（约96.6公里/小时）仅需5秒，传统卡车需要15秒；满载情况下，Semi从0加速至60英里/小时仅需20秒，传统卡车需要45秒以上；在5%上坡路段，Semi能够以65英里/小时的速度持续行驶，而传统卡车只能开到45英里/小时。
（图片来源：特斯拉官网）
马斯克表示，Semi卡车一直在特斯拉位于内华达州斯帕克斯的工厂和位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂之间进行测试。它一次充电就完成了500英里的行驶，Semi卡车和货物的总重量为8.1万磅。
另外，为了凸显特斯拉别具一格的设计风格，Semi的一个亮点是位于中央的驾驶员座位。方向盘两侧有两块显示屏。
特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 最近在接受媒体采访时表示：“通过移除车辆前面的电机和传动装置，我们可以把司机放在中间，以便获得最佳的指挥视野。”
Semi开发负责人 Dan Priestley 在发布会上表示，特斯拉计划使用这种卡车来运输货物。
马斯克称2024年Semi产能将达到5万辆
在交付仪式上，马斯克并没有透露这款车的成本、定价和载货量，也无法立即确定向百事公司交付多少辆Semi卡车。
售价方面，特斯拉在2017年曾表示，300英里（约483公里）续航版本的Semi价格为15万美元，500英里（约805公里）续航版本的价格为18万美元。但自那以后，特斯拉乘用电动车的价格大幅上涨。
咨询公司罗兰贝格的数据显示，一辆典型的柴油动力Semi卡车在美国的售价约为12万美元。
在特斯拉计划交付Semi之前，拜登总统于8月签署了一项立法，从2023年开始为商用电动汽车提供最高4万美元的税收抵免，以及其他激励措施。
交付量方面，百事的一位发言人向媒体表示，百事旗下的子公司Frito-Lay将接受15辆卡车的交付，并在今年年底前在加利福尼亚州莫德斯托的工厂将其投入使用。
目前，Semi卡车的产量仍然有限。特斯拉董事会主席 Robyn Denholm 最近表示，特斯拉今年可能会生产100辆Semi卡车。她说，2018年初的内部预测是生产数千辆Semi卡车。2017年，这款车吸引了包括百事在内的至少16家公司下单，百事公司订购了100辆Semi卡车。
在交付仪式上，百事用Semi卡车完成了第一次货运：为参加内华达州发布活动的人运送零食。
马斯克去年10月曾表示，特斯拉的目标是到2024年在北美生产5万辆Semi卡车：
显然，我们将拓展到北美以外的市场。我不想说确切的价格，但它们远不止是乘用车那么简单。
他再次强调称，电池供应的限制使卡车的规模化生产变得困难。
平安证券认为，Semi电动卡车量产将改变新能源物流车行业竞争格局，纯电物流车渗透将大幅提速。尽管特斯拉之前已有戴姆勒、雷诺等多家车企发布新能源物流车，但是特斯拉有望凭借“新能源”加“自动驾驶”的成功量产复制乘用车领域取得的领先优势。
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