由于新车需求好于预期，同时支出减少，周二美股盘前通用汽车公布了强劲的财务业绩，并在今年第二次上调了业绩指引。
财报显示，通用汽车Q2营收为447亿美元，超过市场预估的428.2亿美元，同比增长25%，环比增长11.8%。调整后的每股收益为1.91美元，好于分析师普遍预期的1.86美元。
Q2通用汽车调整后的息税前利润为32.34亿美元，同比增长38.0%。该利润还扣除了一笔7.92亿美元的额外费用，用于因去年雪佛兰Bolt EV召回而与LG电子和LG新能源解决方案之间的新商业协议。通用汽车表示，将在今年年底停止Bolt EV和EUV的生产。
财报显示，在投资者热切期待通用汽车电动汽车项目取得进展的同时，该公司生产以汽油、柴油为燃料的SUV和卡车的传统业务正使其获得巨额利润——在利率和售价不断上升的情况下，消费者仍在购买最耗油、最贵的车型。
通用汽车首席执行官Mary Barra表示：
“我们的财务业绩背后最大的推动力是客户对我们的汽车的需求。我们在美国的市场份额已经连续四个季度上升。”
与此同时，通用汽车年内第二次上调了盈利指引，该公司目前预计全年调整后的息税前利润为120亿至140亿美元，而之前的指引为110亿至130亿美元；还预计全年调整后的每股收益在7.15美元至8.15美元之间，高于之前预测的6.35美元至7.35美元。
Mary Barra表示，乐观的全年业绩预期是基于今年没有劳工罢工的假设。据悉，在9月14日的最后期限之前，通用汽车已经开始与美国汽车工人联合会(UAW)就新合同展开谈判。
Mary Barra还表示，通用汽车上调2023年的盈利预期也是由于资本支出的减少。该公司目前预计，2023年资本支出在110亿美元至120亿美元之间，低于此前预期的110亿美元至130亿美元。
她表示，该公司正将投资集中在其最具战略意义的内燃机和电动汽车项目，以及最有前景的增长计划，包括其自动驾驶汽车部门Cruise LLC，以及BrightDrop电动汽车车队和由软件定义的汽车。
此外，通用汽车财务主管Paul Jacobson表示，通用汽车将继续压缩成本，包括营销支出。该公司目前计划到2024年底每年削减30亿美元的成本，这一进程已于今年年初开始。
通用高管们此前已经表示，他们需要降低成本，因为他们试图实现盈利向电动汽车转型。
Jacobson告诉记者：
“我们知道，有些竞争对手在电动汽车上的利润率非常非常高。”“我们需要在成本结构上积极进取，保持竞争力。”
