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百万级电动豪车崛起

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发布时间:2022-08-30 18:02

作者 | 柴旭晨

开了好几年特斯拉、蔚来的车主们,是否想要开上宝马、奔驰、宾利、兰博基尼的电动车?

现在他们有这个机会了。

如果说2021是中国新能源汽车爆发的元年,蔚小理和比亚迪、宁的时代如日中天,那么2022年便是电动豪车爆发的元年,BBA等传统豪车携电动化重回大众视野。

8月26日,成都国际车展上,出现了一大批电动豪车。BBA推出了不少百万级别的电动豪车,比亚迪、高合等自主品牌,也意图冲击百万级豪车市场。

车展外,宾利、劳斯莱斯、兰博基尼等顶级豪车,也在转型电动,自我革命重新定义豪华调性。

这背后是避无可避的电气化浪潮,以及“寒气”拂面的汽车行业中,为数不多的有增量、能赚钱的豪华市场。

在新能源时代,似乎所有人都被拉回同一起跑线,一场全新的较量,才刚刚开始。

炫目的豪车

在成都车展的奔驰展台,人们驻足最久的,是那辆顶配版的EQE,这是奔驰在中国刚发布不久的新纯电动车,也是这次车展上的压轴车型。

这款车是奔驰“全面电动化” 战略落地的主力,52.8万-58.5万元的售价,比同级E系列油车贵出10万。

除了EQE,奔驰还推出了迈巴赫、AMG、G系列在内的多款车型,奔驰 C 350 e L插混动力运动轿车也宣告上市,其中最贵的迈巴赫S级售价接近400万元。

隔壁展厅的宝马,则集结了新款 i3、i7、iX3、iX 组成的 BMW i 系列纯电动车矩阵,其中的iX、i7 两款车,前者售价74.69万-99.69万元,后者起步就要约135万元。

同样百万起售的还有一号展厅的路虎,推出了全新路虎揽胜,其中新能源车包括:揽胜运动版首发版P510e、23年款路虎揽胜典范加长插混版,售价分别129万元、219.8万元起跳。

此外,沃尔沃全新纯电概念车 Concept Recharge 在成都车展完成了国内首秀。据悉,未来 18 个月,沃尔沃汽车将有 4 款全新纯电产品亮相。

另一家吉利旗下的超豪华品牌路特斯,也展示了旗下纯电智能 SUV Hyper Eletre,海外市场售价10万英镑左右,折合人民币约80万元。

国内造车新势力中,高合旗下HiPHi Z正式上市,售价61-63万元;还有60万元的阿维塔MMW高定版等。

这与几年前电动车价格大多在20-40万元很不同,彼时特斯拉、蔚小理等新势力中,只有高合把车卖到了80万元。

不过如今豪华车企已深刻意识到转型避无可避。除了本次车展上出现的电动豪车,保时捷也早在2019年推出了Taycan,售价88.8万-183.8万元。

宾利已在去年推出「添越」和「飞驰」的插混版,到 2030 年实现全系车型纯电动化;劳斯莱斯则在8月透露,旗下首款电动车「闪灵」正在路测,开发进度已完成40%。

而原本中低端的品牌以及正崛起的新势力,也越卖越贵,铆足劲想插足高端豪华市场试试水。

广汽集团总经理冯兴亚表示,将在今内发布一款售价百万元以上的纯电超跑;8月底,比亚迪也传出要在今年四季度发布全新高端品牌,新车价格也将超百万元。

全军出击高端豪华新能源市场的背后,隐藏的是诱人蛋糕。

山顶的“蓝海”


与当下主流市场的生存靠抢不同,国内豪华车市场一直在稳步上行。

据统计,从2018开始,豪华汽车市场始终保持旺盛需求,平均增速达到11%,跑赢行业。

根据中汽协数据,2021年,我国高端品牌乘用车共销售347.2万辆,同比增长20.7%,增速比乘用车整体高出14.2个百分点。展现出了豪华车市场抗风险的韧性。

与大部分发达国家相比,中国豪华车市场仍然没有达到饱和。中汽协数据显示,去年国内豪华车销量占比约16%。MarkLines 预计,到 2030 年,中国豪华车市场份额有望超过 20%。

同时在疫情、供应链紧缺的产能寒冬中,豪华车市场已将自己与大众市场区别开来,可以以价取胜,获得更具盈利性的增长,尤其是在顶级市场。麦肯锡预计,豪华电动汽车市场到2031年的息税前利润率(EBIT)将达到21%至25%。而BBA中最会赚钱的奔驰今年Q2的EBIT为14.2%。

更重要的是,在新能源浪潮的快速席卷下,电动化正驱使豪华品牌分层。麦肯锡预测,到 2031 年,纯电动车 (BEV) 将在所有豪华车细分市场占据主导地位。

麦肯锡研究显示,富裕消费者对电动车持开放态度,且越来越重视可持续发展,目前全球范围内超 70% 的高端和豪华燃油车车主,愿意在下一次购车时转向电动车。

换而言之,豪华+电动,这两个定语在当下车市中,翻译过来就是竞争红海中的“诺亚方舟”。其中全球最大的新能源市场中国,将会成为这一机遇的制高点。

受到高净值人口迅速增加推动,中国将成为豪华车市场增长的关键,麦肯锡预计到 2031 年将成为增长最快的豪华车市场,年增长率为 14%,其全球市场份额占比也将从 2021 年的 24% 提高到 2031 年的 35%。

因此,一众豪华车企大力转型,加码电动、加码中国也就不足为奇。

豪华车市场在增长率、盈利能力和声量方面以超过大众市场的独特优势,令众多车企心驰神往。在可预见的未来,老牌豪华车企、新势力,都会向上发力闯荡这片蓝海。

不过这一圈层的消费者更加了解自己的需求,也更为挑剔。新势力在一步步向上探索,而被剥离传统机械技术优势的老牌车企,也得摸着石头过河,重新寻找勾勒电动车豪华的定义。

 
 
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